查看Cruise Mapper的地图,可以看到,国际邮轮的活跃度大幅提升,尤其是英国和地中海地区。 下图是地中海区域的截图,可以看到,有18艘邮轮处于活跃状态。尤其是,这些邮轮可不是像前几个月那样在海上游荡和流浪,而是可以挂靠比较多的港口,显现出不少邮轮已经处于航行或者准备复航的状态之中。 这是Costa Smeralda的航迹图。从6月4日以来,停靠了6个港口。 在英国,也显现出一片欣欣向荣的景象。下图是Viking Venus 的航迹图。从6月4日以来,停靠了利物浦和普斯茅斯等三个港口,中间还进行了三次不靠港的技术性停靠,比如在法尔茅斯港的技术性停靠。 欧洲内河游轮还没有太活跃,这可能源于欧美之间的旅行限制尚未放开。欧洲内河游轮的最大客源市场是北美。目前只有7艘船处于短航线的航行中。 在美国的迈阿密以东的海上,仍然有很多的邮轮,跟过去一年一样没有发生明显的变化,很多的邮轮处于活跃状态,大多数仍然在游荡。 在内河领域,中国长江内河游轮并没有在其地图上有所体现,俄罗斯的内河游轮倒是处于比较活跃的状态,有16艘船在运行中。 去年下半年以来新加坡外海锚地的诸多邮轮现在大部分已经“作鸟兽散”,奔往那些具有市场潜力的目标市场,仅剩下11艘邮轮还在锚地待命。 疫情之初,菲律宾西部海上曾经停留了无数的邮轮。那些邮轮把船员送回家之后,不知道未来的方向,于是就暂时留在了那里。而今,海上无数邮轮聚集的壮观场面再也看不到啦。作为巨大的船员输出国而不是客源输出国,菲律宾很难再现那么多邮轮聚集菲律宾的场面。 让人沮丧的是,东北亚这一区域仍然是一片寂静。相信,这不过是黎明前的黑暗。 日本的疫情数据仍然居高不下,不过向下的势头是明显的。作为中国邮轮市场的最大目的地。这是中国邮轮市场最终开放的基本盘。 |