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说到今年以来 受疫情冲击最惨烈的行业 邮轮业无疑数一数二
皇家加勒比、歌诗达、公主…… 长江口曾经来来往往的那些巨无霸 已经很久没有见到它们的踪影 
在这看不到头的凛冬之中 就在长江边的外高桥船厂 首艘国产大型邮轮正一点点孕育成型 建造步伐不慢不乱 这艘被中国船舶集团 视为一号工程的巨轮 今天迎来一个里程碑式的节点 从“造积木”到“搭积木” 正式开启在船坞内的连续搭载总装
“建造工作全力克服疫情的影响” “针对疫情，我们已经有了整体预案” “我们对邮轮市场的前景充满信心” “外国朋友认为中国邮轮市场代表着未来” …… 在现场的采访中 包括话匣君在内 媒体对于邮轮市场前景的关注度 远远高于邮轮建造本身 哪怕摘下造船行业 这颗最后的“皇冠上的明珠” 本身有足够的故事可讲
所获得的这些回答 说明面对疫情给全行业带来的重击 国产邮轮乃至背后的邮轮产业 正在主动出击以变应变 希望在行业可能的“大洗牌”中 把握住发展的战略机遇 首艘国产大型邮轮将在2023年交付 那个时候市场能否走出低谷？ 春天不是等来的 而是全力以赴争取来的 
2018年11月6日，中国船舶集团与美国嘉年华集团、意大利芬坎蒂尼集团在首届中国国际进口博览会上正式签订2+4艘13.5万总吨Vista级大型邮轮建造合同。
2019年10月18日，中国首制大型邮轮在外高桥造船正式开工点火，进行钢板切割，全面进入实质性建造阶段。 这艘邮轮的排水量达到13.5万吨，拥有客房2125间，最多可容纳乘客5246人，船上拥有16层上层建筑生活娱乐区域，设有演艺中心、特色餐馆、购物广场、艺术走廊、儿童中心、水上乐园等休闲娱乐设施，豪华程度超过五星级酒店。
这样的一座“海上城市”，在建造中被分为670多个分段，由它们构成75个总段，然后再像“搭积木”一样在船坞中总装成形。
今天在外高桥造船专为邮轮改造的740米巨大船坞中，首批4个总段开启了总装搭载的大幕，它们构成了船底的机舱部门。船坞周边，还有近10个总段正在组装成形。 外高桥造船副总经理，大型邮轮项目总建造师周琦介绍，开工一年多来，全船目前已经开工300多只分段，结构完工接近200只。后续，随着连续搭载和内装工作的开展，将有大量的设备、器材从全世界，尤其是欧洲汇聚到上海。“这是下一步的巨大挑战！”
“钻石公主号”上的疫情暴发，让很多人谈邮轮色变。如何重建人们对于邮轮的信心？
外高桥造船副总工程师，大型邮轮项目设计总监郭勇介绍，设计上已经有了相关的应对预案。一旦国际海事组织或是政府的法规，明确了相关的标准和要求，就能进行相应的施工和改装。他说，主要针对船上的空调和通风系统，以前的船上各个房间之前是联通的，因此可能会有交叉感染的风险。“我们在设计上可以把每个房间的通风进行分隔。” 
更为关键的是建成后的运营！中船邮轮科技发展有限公司董事长杨国兵向话匣君透露，他们正在探索采用AI技术，从乘客上船开始，对人员的动线、数量和体温进行全程把控，通过技术赋能，让邮轮的运营更精准、更高效、更安全。
他表示，虽然国内邮轮市场的恢复还有待时日，但他们已经开始探索从市场销售、船舶管理到产品管理的全方位自主运营。从两艘二手邮轮起步，力争用两年左右时间，打造有中国风味、中国品质的邮轮产品，为首艘国产邮轮的运营奠定基础。 在今年3月，针对“钻石公主号”的疫情所暴露出的症结，杨国兵撰写了一篇题为《构建全球化时代邮轮多边合作治理体系 》的文章，在业界受到广泛关注。今天在采访中，他表示疫情虽然对邮轮的运营造成冲击，但我们在设计、建造和供应链构建方面取得了很大成绩。很多外国朋友都表示“中国市场是未来中的未来，要在中国市场加大投入！” 
按照计划 首艘国产大型邮轮将在 明年9月完成全船搭载 明年12月完成第一次起浮 2023年4月完成舾装 争取6月底能够实现交船
届时邮轮市场会走出凛冬 迎来复苏的春天吗？ 中国船舶集团董事长雷凡培 在今天的仪式上引用了 第三届进博会开幕式上 深深印在人们心中的一段话 从历史上看 不管遇到什么风险 什么灾难、什么逆流 人类社会总是要前进的 而且一定能够继续前进
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发表于 2020-11-10 18:21:16
