作为唯一的中国籍，我在六星奢华探险邮轮的南极之旅

南星话邮轮 · 发表于 2020-10-28 20:09:00

每天十分钟，星姐带你换个方式看世界

这是南星话邮轮的第 327 期文章

感谢星辰们的一路支持！

前几天星姐在视频号推出一期

星姐带你看好船

——邮轮界的爱马仕长啥样？都玩啥？

探秘顶级奢华探险邮轮

今天呢，就跟大家介绍

在这邮轮界的爱马仕上工作的

唯一一位中国籍小姐姐，英子！

她的经历有点神奇，不止是唯一一位中国籍，

还经历了今年疫情之下的南极航季，

也算穿越生死，终生难忘的回忆了。

本文图片视频由英子提供，未经允许不得转载。

来自英子的分享

“您好，我是一名船员，在船上做厨师。”

每次这样介绍自己，大家都惊讶，船员怎么还有女生?

我选择邮轮工作，

可能跟大多想看世界的年轻人一样。

我的家乡不临海，从小就对大海充满好奇，

大学毕业毅然决然登船，

理由就是免费环游世界，还可以挣钱。

探险小船 VS 巨无霸大船

星凝号全船只有我一个中国人，

但这么多年早也习惯了。

船上200位客人，180名员工，真正做到1:1。

从十几万吨的巨无霸大船，

到星凝号这种袖珍探险小船，

就像从一线城市，焦虑快速的慌乱，

换到四五线的悠闲生活，节奏一下子慢了许多。

客人才200位，餐厅就有9家，

真正的让去南极旅游的客人，

不仅玩的好，更有回船之后暖心暖胃的餐食。

舌尖上的南极

揭秘六星奢华探险邮轮的后厨团队

星凝号的厨师团队，来自德国，加拿大，荷兰，南非，印度，菲律宾，意大利，俄罗斯等等多个国家。

总厨来自德国。

是那种明明可以靠颜值，

却偏偏靠实力的大帅哥，哈哈哈哈

星凝号主厨

Tom Gotter的采访

▼

主厨对菜品的细节、创新非常注重。

对员工跟客人的尊重，也让人钦佩。

每天早上八点，

准时和每一个楼层的厨师们打招呼，

问候每一个人，

也经常实实在在的帮助每一个人，

跟大船上那种常见的打官腔，

大吼大叫指挥别人的管理方式，很不一样。

鼓励我们关餐后，去和客人交流，

知道客人对菜品，和其他各个方面的反馈。

他负责的chef table ，

每个航程收到的客人评分都是满分。

他在5层甲板有一个后花园，

每个航程都会在那儿，

给客人上几节美食课程cooking class，

偶尔还拉上我，去给客人做亚洲小吃。

最特别的，是主厨自己养的香料，

他每天都会在这里，照看他的宝贝“baby”，

几个餐厅开餐前，都会来这里剪一些香料，作为菜品的装饰。

我计划下次从国内带一个发豆芽的机器过去，哈哈哈哈...

从大厂工厨，变身创意小厨

在大船，觉得自己更像是一个机器，

有时候一个工位一做就是几个月，

更多的是枯燥。

而小船则不同，

一天工作也会有十几个小时，

但更多的是兴趣，

不会盼着下班，时间的流逝不知不觉。

探险船的特性，

对于厨师的灵活性、创造性、团队协作方面，

都要求很高。

南极的探险船，从乌斯怀亚出发后，

就没有其他的码头可以补给，

而且即便在乌斯怀亚，

有时候很多补给也不特别全，

有时材料不会按时到，

或者到航程快结束时，用完了，

这就更需要几个厨房之间默契的配合，

对原材料的分配上更加注意，

但是也有更多机会，去创新菜品。

南极——世界的尽头

讲到去南极，当然逃不过德雷克海峡。

第一次穿过德雷克海峡时，我大意了，

没吃晕船药，以为可以挺过去，

结果真的就吐了一天。

晕船药还是要提前吃，

当你开始晕的时候，吃多少，都没用了。

不过别家邮轮穿越德雷克要两天，

我们一天半就结束了，

而且星凝号有黑科技护体，

船没有想象中那么晃。

相比其他跑南极的探险船，

星凝号的平稳性，可以算是数一数二的了，

我是天生的晕车晕船体质。

最最有特色的，

当然是那两架观光直升机，

和一艘潜水艇。

我有幸乘坐了一次直升机，飞了四十多分钟，

那景色，简直了！不枉此生！

还有去南极必不可少的极地跳水极限运动，

相当酸爽！

我有好几次都跃跃欲试，要不是不会游泳，我一定每个航程都来一次。

邮轮的南极航线，除了总站乌斯怀亚是靠港的，

大部分目的地，都是靠冲锋舟出船游玩。

乘冲锋舟上岸，需要穿规定的防水鞋，

上下船都要对鞋底清洗，消毒，严格按照南极公约进行。

船上还准备了充足的双人皮划艇。

有的地方不上岸，我们乘坐冲锋舟，

在探险队员的带领下，寻找虎鲸，

近距离观看海狮，和各种各样天然的冰雕。

疫情下的滞留终生难忘的回忆

2019年的冬天，是星凝号在南极的首航。

整个南极航季下来，

来自国内的客人，寥寥无几。

仅有一个12个人的团，

跟一个来自澳洲的华人团。

我也希望能通过星姐的平台，

让更多喜欢探险、喜欢南极的朋友，

了解到星凝号这样优质的船。

《邮轮中的爱马仕探险界万众瞩目的星凝号首航体验》

本来南极航季结束，我的合同也随之完结。

但从南极回来的路上，

南美疫情恶化，乌斯怀亚港口关闭。

本来12天的航程，最后延长到18天，

客人最终在乌拉圭下船。

延长的6天，其实才是最难熬的。

我除了正常备餐之外，

每天也尽量做成家庭式的中餐。

尽我所能，变着样式做。

每次收拾完战场，去餐厅跟客人交流时，

也是自己最自豪的时候，

那种被需要、被肯定的感觉。

这才是我一直以来坚持的初衷吧。

最后客人还给公司写了一封感谢信。

之后我们穿越大西洋，

五月初来到公司自己的港口，

克罗地亚里耶卡，很漂亮的小城市。

克罗地亚的总理，还上船参观了一圈，

和船员来了个大合照！

那时兴奋的我，还不知道未来将有一个多月，

只有我自己被滞留在船上。

各国的船员都陆续回去了，

只有中国籍的我，因为各种原因走不上。

经常关注星姐公号的朋友，应该了解原委。

但是很幸运，船靠在离市中心很近的地方。

我的滞留生活，并不单调枯燥。

步行十分钟就到了最繁华的购物一条街。

典型的欧洲城市，到处都是教堂。

我几乎喝遍了街道两旁所有的咖啡。

远处半上腰上，著名的古城堡，我也爬了好多次。

随着最后一批，菲律宾、印度滞留船员，被接回国后，

船上的人事部经理也放假了，

我的机票就只能靠我自己了。

船上员工降到了21人，

我是唯一一个不用上班，

但还买不到回国机票的人。

寝室的墙上，贴满了欧洲各个国家领事馆的邮箱，

和每个航空公司的航班时间。

终于经过一番波折，

我在八月三号登上了回国的航班！

在等机票的日子里，

每次看着南极留下的影像记录，

都觉得，这辈子值了！

想去欧美航线？邮轮品牌的选择很关键

其实我入行船员有些年头了。

2015年国内船员数量猛增的时候，

我已经随船跑过了两次欧美航线，

一次澳洲航线，跟阿拉斯加航线。

很庆幸我选择了精致邮轮，

他家除了千禧号跑亚洲，

船队其他航线广泛分布在全球各地，

分到欧美航线的概率非常之大。

我从Celebrity Solstice, Equinox,到Reflection，

前后换过三次船，都是载客量3000+的大船。

后来当精致把新世纪卖给携程，我就申请去了天海邮轮，

走遍了几大洲几大洋，这次想要离家近一些。

《今年最受期待的轻奢系邮轮下水啦文末送福利》

我是如何得到星凝号的工作机会？

说起来完全是超级幸运！

当时从天海回国之后，

突然收到了一封邮件，

来自邮轮的运营总监,

邀请我加入星凝号Scenic Eclipse。

我当时并不知道这家邮轮，

还咨询了做旅游的朋友，

对方兴奋的肯定，这船超棒！

冲着六星奢华探险+南极，我决定去尝试。

去年的双11登船，

第一次在酒店看到她缓缓的靠港，

我惊叹，这，大概是我见过最美的一艘船了吧！

在天海的时候，很多人问我，

你是opening team，怎么没有转职位?

是的，我一直在后厨深耕。

没有干净漂亮的制服，没有很高的工资，

但我更喜欢厨房的工作氛围，

这是我的真心热爱。

不用为了小费去讨好谁，

不用人前笑脸，人后抱怨。

我是双子座的，在厨房工作起来，

比男的还拼还活跃，

但下班后又很安静，

几乎从来也不去员工酒吧。

除了厨房待着，就是在寝室。

也很少跟其他部门的人社交。

星姐的话

英子，这个看起来瘦瘦弱弱的女生，

却在邮轮最为辛苦的后厨部门，

坚持了这么多欧美航线合同，

别人看起来的毫不费力，

背后都有你看不见的日积月累。

我想她之所以能让老大深深记住，

大概源于她的专注与热爱。

所以小伙伴们，

如果当前你的职场之路并不顺遂，

别灰心，专注于自己真心的热爱，

唯有热爱，才能成就。

是金子，总会发光！

普通人，也能创造属于自己的奇迹！

想认识英子的朋友，

可以加她的微信Scenic666。

看完这篇，你对探险奢华船，有了什么新的认识？

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