邮博士科普丨坐邮轮为啥不晕船？

很多人都认为邮轮跟普通船一样，只要是水上行走的物体，肯定会让那些晕船体质的人受不了。异国的风光、精致的美食、丰富的娱乐节目，毫无疑问，邮轮旅游的吸引力是巨大的，但是一想到邮轮是海上行走的，就让很多人对邮轮旅游望而却步，那么今天邮博士就来告诉大家坐邮轮去旅游为什么不晕船吧。

晕船晕船是一种最常见的航海疾病。船舶摇晃是晕船发生最主要的因素，在预防晕动病方面也是对邮轮最大的考验。目前，邮轮船体设计除了在速度上投入之外，最重要的是在抵抗复杂的海况，制造摇晃最小、舒适度最高的船舶。在船舶动平衡的状态下，增加船宽，增加干舷高度，降低重心高度，减小风压侧力臂，增大进水角，减小横摇角等都能起到改善船身耐波性的作用。但实际上，你在乘坐很多巨型邮轮的时候，几乎感觉不到他们在移动，这是怎么做到的呢？

稳定器装置技术

邮轮具有稳定器装置类似于鱼鳍，船的每边一个，长约7.5米，从船的两侧向外延伸，通常位于水线以下。不过稳定器也有技术的限制，它只可以减轻船的左右摇晃，上下摇晃和前后摇晃是无法通过技术和设备来避免的。在这个时候就得靠船长的经验和技术啦。

装设舭龙骨

舭龙骨是应用最广泛，最简单的减摇装置。唯一的缺点是装上舭龙骨会使船舶阻力略有增加。由于它结构简单，建造成本低和对航速影响小等优点，几乎在所有海船上都毫无例外地装有舭龙骨，它已成为海船船体的一部分。所以，在一般情况下，所谓减摇装置是指舭龙骨以外的减摇措施和设备。

装设减摇鳍

减摇鳍装置是目前世界各国装船最多的一种减摇装置，作用就是减小船舶在大风浪中航行时产生的摇摆，达到有效地控制船舶的航行姿态。减摇鳍之所以能够发挥减摇作用，正是由于它可以通过一对或数对受控转动的鳍片在水流中获得的稳定力矩，以抵抗波浪的冲击力距来减小船舶的横摇，从而改善船舶的适航性。

装设减摇水舱

相比减摇鳍需要高速度才能发挥作用，减摇水舱不受船速影响，其工作原理是在船体内部设有一个左右连通的水舱，当船舶发生横摇时，该水舱里的水也随之从一舷移到另一舷来回振荡运动；通过连通管道截面尺寸的设计和配以调节装置控制两侧的水位差，使左右水舱中水的重量差产生与摇摆方向相反的力矩，达到减摇的目的。舵阻摇技术运用船的横摇实际上是由风、浪等外部作用力对船体施加变化的力和力矩产生的，但是操舵时，也会使船身产生横摇，即操舵不仅能产生首摇力矩，而且同时产生横摇力矩。因此，大部分豪华邮轮都装有船首侧推器，或者如果能够正确地控制舵所产生的横摇力矩与波浪扰动力矩之间的关系，那么，舵也就可以作为一种减摇装置来减少船舶的横摇。

心理因素控制

除了以上船舶减摇装置的设计，为了保证游客的舒适性，在客房里绝对不可有噪音，不可有振动，不可有大幅度的摇动。为此，一些邮轮采用了电力推进，以避免主机的激振和噪音；通过对邮轮舱内空间尺度的合理规划，使人能够更加舒适地座、卧，可降低晕船的程度；精心设计空调系统，确保室内无空调噪音，确保新鲜空气输入船内各个角落；通过舱内色调的协调设计从心理上舒缓乘客情绪等措施都可以在一定程度上缓解引发人体晕船的因素。很多乘客在乘坐邮轮的时候，都感觉不到它在移动。这足以证明邮轮行动的平稳。感谢稳定器技术，如今虽然不能完全避免晕船，但是如今大型邮轮在海洋里航行以及相当的平稳了，就算外面再大的风浪，邮轮上还是很平静，所以不要担心晕船了，来邮轮尽情享受大海的旅程吧！