大型邮轮是怎样建成的（4）

5.试航：

    海上试航指的是一艘新的巡航船进入海洋进行测试并确认其符合规格的阶段。你可以把它想象成一个海上试验场，在那里，船必须满足一定的期望，邮轮被确认为准备好从船厂交付到营运航线。

    这时的船仍然没完成，玻璃和其他各种部件可能明显地不完整。但现在是时候在海上测试这艘船了。一般情况下，海上试航时间从一天到几次取决于船的复杂程度，特别是如果它是一个新的级别。

Mardi Gras 号邮轮试航图片，中庭还在装修中。

    在海上试验期间，船上的承包商、入级和船旗国认证官员和船东代表船员、船厂人员、保险公司代表测试船只的适航性，同时也测试其整体性能。邮轮将进行各种各样的操作，包括刹车示意，看看它能停多快；转动罗盘(校准船的罗盘)，船员也将熟悉它在不同速度下的操作方式。没有任何两艘游轮是完全相同的，特别是在技术变化如此之快的情况下，一年后建造的船只可能会受益于更好的船体设计或更高效的引擎。与此同时，工匠们仍在船上完成他们的工作。

皇家加勒比的Harmony of the seas 号邮轮在试航中

    还有对锚的简单但至关重要的验证，以确保即使船只在停泊时，断电情况下它们能正常工作。然后在它通电后，每一个传感器、警报和系统都要检查一遍又一遍，从自动驾驶到防火门，因为最终，船舶的安全比性能更重要。

    其他测试包括各种风向和规定的海况条件下的速度试验，在不同的负载，各种功率设置和压载。以海洋航行者号为例，它的azipod推进器只需提供75%的动力，就能达到所需的航行速度。azipod推进器的马达可以在水下360度旋转。如果某一巡航速度没有达到给定的权力，然后船厂将不得不支付罚款。与此同时，负载测试将所有东西都放到最大水平，以查看它们在船上的表现和处理情况，这种测试也会定期在现有船只上进行。在机动试验中，采用之字形路径和测试侧推器，包括艏侧推和艉侧推（azipod推进器可作为艉侧推）。横摇测试也在这个时候进行，看看船稳定性如何。为了便于比较，客人的最大舒适度通常被设定在5度。所以，邮轮在两个方向上都进行了测试然后稳定器被打开来看看它们能多快地使船保持平稳。还有振动测试，虽然在码头试验时就进行了测试，但在航行中，还要叠加螺旋桨的激振力。海上试航是船舶建造的最后步骤之一。这些试验由新船长进行，旨在测试船舶的主要系统，通常会使船舶达到最大速度和驾驶极限。

    当然，在经历了这么多的试验和考验之后，可以预料的是，并不是所有的事情都能一次试航就立即通过。计划中可能会有两次以上的海上试航，每次持续1到4天，具体取决于新船设计中包含了多少新技术。新船级的第一艘船可能会比该级后继的船经历更长的和更严格的海上试验。

    在海上试航后，船被带回到干船坞，对不合格的项目进行整改，同时完成她的内部装修装配，完成她的船体和其他外部油漆工作。

    邮轮的海上试航通常在受洗礼和首航前几个月进行。船员们通常将海上试航作为船舶推进和导航系统的“巡航试验”。但即使是通过了试航的邮轮仍不完善，任何参加过首航的人都会告诉你，那些载有乘客的第一次航行是真正的“巡航试验”，因为一切都与乘客的体验有关，这是后话。

待续........