今天（5月31日）飞友群都在讨论刘传健。2018年川航3U8633航班在重庆飞往拉萨时挡风玻璃爆裂，他驾机安全返回成都双流，被誉为“英雄机长”。此事被拍成电影，刘获得了许多奖励，成了人民英雄。不过现在他好像已离开飞行岗位，去了学校。
飞友们当然也都奉刘机长为“英雄”，但今天他的一番言论引起了争议。事情的起因是国外发布海报，是关于3U8633事件的纪录片。刘机长说他没有授权也没有参与，还拒绝过采访，这个纪录片是“道听途说”的——“如果大家喜欢看‘编的’纪录片，那就慢慢看吧。”刘机长的话引起轩然大波。因为此事的过程和性质早已“举世闻名”，我国民航局和空客公司都有报告。国外按正式报告制作纪录片，肯定也是还原事实，表扬英勇事迹。但刘机长语意深长，“道听途说”，“编的”——于是大家纷纷怀疑在3U8633事故中，还有一些不为人知的“内幕”。
在事情刚发生的时候，曾有人怀疑并非简单的玻璃爆裂。当时阴谋论四起，连刘的婚姻状况都有人造谣。不过多数人共识是一致的，那就是“确属大功一件”。只不过有些人认为“比萨利机长还厉害”，有点过头了。否则，可以让刘也试一下“A320无动力滑降”。现在这些“阴谋论”重被提起，场面比较难堪。纪录片制作方是大名鼎鼎的ACI（Air Crash Investigation）节目组，是空难纪录片的“全球权威”。它的作品专业，用心，比较客观。不仅在全球飞友中享有盛誉，也经常被我国民航院校和航司拿来当“教材”。刘机长如是评价，无论纪录片对此事是“褒扬”还是“揭发”，后果都非常糟糕。
为什么不接受ACI的采访？令人困惑。如果是“坏事”，避而不谈可以理解。但这是全球都知道的“英雄壮举”，如果没有“难言之隐”的话，西方媒体帮忙宣传，可以改变我国民航愚昧落后的形象，是大好事哇！我国民航在全球的话语权很小，好事坏事都任由别人编造。2002年国航一架767-200客机在釜山坠毁，我国认为是韩国空管给的高度太低，但韩国却说是我方拐弯太晚，机长未听从副驾驶建议爬升。此事造成128人遇难，机长吴新禄幸存。然而他后来从未公开露面，既未接受外国媒体采访，也未对韩国的污蔑给予还击，导致现在国际上都认为是咱们的错误。
东航前不久的事故也是，一直不说原因，导致被美国媒体污蔑为“自杀”。如果像NTSB那样大大方方地公布所有数据，公开黑匣子录音，肯定不会发生这种事情。东航有很多国际航线，听由别人毁坏名声，会影响机票销售，耽误做生意。民航事故调查是非常国际化的操作，事实就是事实，很难掩盖。我国飞行员都是精英，英语水平相当高，可以坦然地面对海外媒体。建议改变思维，允许员工接受采访，自信地接受批评和表扬。若大家今后只听信海外媒体，战争时像俄罗斯那样来一句“已攻陷基辅”，麻烦就大了！
所以3U8633到底是不是有内幕？建议刘机长亲自澄清。趁现在ACI只发海报，还没有把纪录片公映，与ACI搞一次公开的电视访谈。如果有不符合的情节，有不正确的描述——由中国人出面，让加拿大人改正，还是挺地道的！
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发表于 2022-5-31 19:22:35