一架飞机的安全正点飞行,往往需要许多民航各个一线岗位的工作人员配合完成,这其中有大家熟知的飞行员、空乘、地勤、安检、机务等,还有一个旅客即看不到又很陌生的岗位——地服配载员。配载到底是干什么的?他们的主要工作内容有哪些呢?下面就让我们认识一位海南航空资深配载员——赵程。
赵程从事配载工作已有15余年,他不仅业务水平扎实,更身兼理论教员、实操教员、实操检查员等多重身份,为配载员队伍输送了大批优秀的后备力量。说到配载员,也许很多旅客对这个职业很陌生,几乎没有看到过他们的身影。但是,他们的工作关乎每一个航班的飞行安全,更关乎每一位旅客的生命、财产安全。配载员通过控制客舱内旅客座位的安排,以及货舱内行李和货物的装载,确保整个航班的重心在安全范围内。如果飞机重心靠前,将给爬升带来安全隐患;同样,如果重心靠后,飞机在降落时容易擦到尾翼。配载员会根据该航班机型、订票人数提前控制客舱内座位的发放并实时监控,根据人数的变化、行物重量随时进行调整。
安全是配载员的最大责任。作为负责航空器载重平衡的重要岗位,配载员需要以一丝不苟、严肃认真的作风,为航班的安全正点运行提供有力保障——舱单。
赵程说:“正是舱单上一些不起眼的数据,却时刻在影响着飞行安全,比如配平值会直接影响机组的操作,起飞重心决定着飞机起飞和降落平衡状态,业载表示飞机能装多少旅客和货物,一旦出错就可能造成航班隐载。”
附图1:赵程在机坪检查配载工作
为了有效防止员工出错,除了日常的工作检查单之外,公司要求全体员工必须严格执行双人复核制度,将风险控制在最小范围内。在赵程心里,安全不仅仅只是一种意识,更成为了一种工作中的习惯,正如悬于头顶的达摩克利斯之剑,随时提醒自己细心谨慎,警钟长鸣。赵程认为,这样既是对自己负责,更是对所有旅客负责。
自从2006年进入海航工作,赵程在配载岗位上工作了整整十五年,这期间也有想过去其它岗位,但终究还是在配载岗位上坚守下来。“虽然长期与数字打交道,每天的工作内容也较为重复,特别枯燥,但关键在于怎样去对待。”在赵程看来,通过自己的辛勤努力最终把航班送走,这种成就感让他感到满足,更令他体会到了工作的价值和乐趣。
图|赵程奋战在工作岗位
2021年8月,由于反复的疫情,海航北京基地配载室人员大部分被居家隔离办公,赵程作为当班主管临危受命前往基地肩负起浦东-温哥华国际客改货航班开航的艰巨任务,赵程到达基地后立即着手进行模拟演练配载方案,制定国际航班差异保障预案,并在保障当天实时监控航班运行,通过与外场监装的沟通适时的调整客舱装机计划,精准、高效地完成了国际客改货航班的保障任务。
出于对配载工作的热爱,赵程经常利用业余时间与全国各地的资深配载员探讨业务,在工作中养成了严谨细致的作风和扎实的业务技能,随着公司国际航线增多,他多次担负起梳理国际保障流程和配载平衡培训的重任,为多伦多、布鲁塞尔等航线的异地配载提供了有力保障。
在海航,像赵程一样奋战在航班保障第一线的配载员还有很多,这群普普通通的“安全卫士们”,凭借顽强的毅力和对配载工作的热爱,在岗位上兢兢业业,践行当代民航精神,坚定地守护着航班安全运行。
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