安迅卡航上线 | 物流资源整合平台初现

       在上线“快递”业务后，国美旗下安迅物流又迈进了另一个万亿级别的市场。

       8月10日，国美安迅宣布旗下零担、专车、装配一体的供应链物流网络“安迅卡航”正式上线。

       据悉，这张网络以7个中心仓、21个中转仓、181个配送仓为点，通过期间2700余条线路进行连接，最终覆盖中国31个省市自治区（不包含港澳台地区），400多个大中城市及2800多个区县，45000多个乡镇。

       与此前进入同城配送领域如出一辙，此次国美安迅依旧从资源整合的角度进行切入，以国美自有仓储、干线为基础，开放与社会资源的合作，从而形成一张可覆盖全国、点点直达的供应链物流平台。

      在这张网络中，通过共享集配物流中心，可以形成一站发全国，网络中任意一个集配物流中心可直达所有核心经济城市。同时，这个网络可实现就近一次中转至全国各乡镇，100%覆盖中国所有地级市和县级市，交付效率提升15%以上。

       随着《中国制造2025》战略的不断推进,对我国供应链保障体系的要求也日益提升，其中能否为客户提供全链条、高品质的服务变得尤为重要，映射到企业身上，最直接的表现为产品公斤段的差异。安迅卡航此次推出的产品覆盖很全面，包括大件快运（20-200kg）、小票零担（201-500kg）、大票直送（单票501kg以上）、专车直达（无重量与体积限制），可以说覆盖了B端从原材料到商品采购、生产、销售等供应链全运输环节，而且通过资源整合的方式，也让运费比大多数同行便宜15%以上，运费最低10元起。

       目前市面中常见的是运力特别强的干线运输平台或者信息撮合平台，但能切实落地仓储到末端完整链条服务的却并不常见。安迅相关负责人表示，在经历2020年新冠疫情后，人们意识到只重视效率，忽视韧性的供应链模式存在着诸多问题。后疫情时代，相比传统模式，应更加重视给客户所带来的的确定性，兼顾弹性、效率和成本。