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今年的新冠疫情重创了全球的航空业，近几个月多次传出裁员消息的国泰航空集团昨日宣布重组方案，计划裁减约8500个职位。
国泰航空经过冻结招聘及自然流失，最终实际有5900名员工受影响，其中5300名香港本土员工，将在未来数周分阶段裁走，包括前日即时停止营运有35年历史的国泰港龙航空，料重组方案使国泰航空每月节省5亿元的开支。5900名本港员工占国泰航空集团总数的17%，也是香港史上最大规模的裁员行动。国泰集团拟寻求监管机构批准未来由国泰及香港快运，营运港龙航空的大部分航线，但必须通过当局的批准申请。国泰航空管理层前日指出，为受影响的员工提供远高于法例要求的「慷慨」遣散方案，遣散费将不会以强积金供款对冲。工会指，除了不少于1个月赔偿，另加上额外1个月赔偿，至于其余留任员工将统一为单一合约，员工基本底薪大减14%-36%。国泰航空在过去的数月已削减约90%的航班量，即使早前获政府注资273亿元，但仍一直陷入财政困境，早前更是放弃申请政府第二轮保就业计划，为裁员铺路。国泰航空集团前日早宣布，整个集团包括国泰港龙航空，将整体削减约8500个职位，约占国泰航空集团总数35000个职位的24%。
国泰航空集团透过冻结招聘，加上自然人手流失，最后实际削减约5900名员工，约占集团员工17%，当中约5300名是香港员工，另有600名非驻港的外站员工。空勤人员是裁员「重灾区」，国泰也采取破天荒的举动，前天即时宣布停止营运旗下已有35年历史的国泰港龙航空，全数约2600名港龙员工，包括500名港龙机师即时离职；另有约2800名国泰员工被裁，包括100名机师、2000名空服员及700名地勤等员工，当中不乏资历较深的员工。国泰航空集团亦披露，重组成本约22亿元，将以公司内部资源拨付。重组行动后，每月仍然流失15-20亿元的现金，预计集团明年每月减少约5亿元现金支出。国泰主席贺以礼表示，全球疫情爆发后，载客量大跌，为避免公司倒闭，必须全面重组以持续发展，重组方案已向董事会递交，获正式批准，而国泰港龙停运，航点冀交由国泰及香港快运营运。他强调裁员是艰难决定，为了公司生存别无他法，形容「心痛」、「困难」、「无可奈何」，亦对受影响的员工感到非常遗憾。贺以礼表示，理解裁员对员工及其家人造成影响，会提供「慷慨」的遣散方案，除了不少于1个月赔偿，遣散费不会以强积金供款对冲，加上额外1个月赔偿，亦会提供辅导和工作过渡支援服务；他期望将来航空业复苏时，可重新招聘人手，重聘旧员工。国泰前日与工会商讨，要求驻港机舱服务员及机师同意更改其新工作合约。即使逃过裁员、可留职员工亦面临新一波减薪，明年全年继续实施现行的高级管理层减薪安排，明年上半年向非机组人员员工推出第三轮自愿性特别休假计画。所有员工于明年将不获加薪，亦不会获发今年度的酌情年终奖金。
行政总裁邓健荣亦指，日后不会再有港龙品牌，代表30年的老牌子告别港人，他深信日后国泰重组后，凭藉优质品牌，仍可发挥亚太区枢纽的角色。他指，香港可在大湾区发展扮演重要角色，故对将来有很大信心。贺以礼亦指，对未来仍有信心，国泰未来会继续服务香港，相信未来仍有机会发展。国泰空中服务员工会主席王思敏表示，公司提出的补偿方案不是很丰厚，工会也就重组方案下的新合约安排与资方会面，她在会后指，部分条款将于下月5日实施，新合约明年1月生效，由于以往员工合约种类繁多，现时将统一为单一合约，员工基本底薪减少14%-36%，飞行时薪亦要减少，减幅视乎年资及职位，当中机舱事务长影响最大，机组人员的飞行时数难回复至疫情前的水平。国泰已向留任员工发电邮，交代新条款安排，不同职级的底薪都会设上限，空中服务员为12000多元，而机舱事务长至机舱服务经理，约为18200-33000多元。每月飞行时数少于70小时，将只有底薪，飞行时薪上限为180元。据悉，机师底薪亦减少约40%，基本月薪降至约7万-10万元。员工自行「调更」的时数，亦不获承认。王思敏指，新合约是长期合约，工会曾建议能否每年或隔两年检视一次，惟管理层无任何承诺。资讯整理自《星岛日报》
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发表于 2020-10-23 11:45:30
