![](https://static.432520.com/travel-forum/2022/12-15/PLANE-LOVE-ME/4e85ea7fc0a6.png?oss-fix=png%2FQ9CFSpia2IwWT4Xncb735sxdVLkOv3219c5v8FWpz61bV3WpNsejm44rAqfXVibtoBHlXnZQVtn6tnaKm5N1cuIw%2F640%3Fwx_fmt%3Dpng) 12月13日,波音宣布美联航订购100架787和100架选择权订单,该订单是787历史上最大笔订单,预计将从2024年开始接收。美联航可以灵活在787-8、787-9和787-10三款机型中做出选择。美联航将约有120架宽体飞机(767和部分777)的机龄将达到30年,据美联航证实,这100架新的787飞机将替代767和部分777。截止到2030年,其所有767都将退役。除了宽体机外,美联航还将订购100架737 MAX,其中包括44架现有的选择权订单及56架新订单,预计交付时间为2024年至2028年。美联航目前拥有超过530架波音飞机订单,其中737 MAX订单超过430架。美联航还有45架空客A350-900订单,其中2012年签订的25架订单分别在2013年和2017年推迟了接收。美联航首席财务官Gerry Laderman表示,已与空客达成协议,A350的交付要到2030年开始。而这不是美联航第一次推迟接收A350,Laderman表示A350是777很好的一款替代机型,但考虑到现机队大部分777的机龄,决定替代全部777的机型还为时尚早。美联航表示预计未来十年将增加约700架窄体机和宽体机,2023年平均每周接收2架以上,2024年每周接收3架以上。
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