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搜索关注“民航之翼”公号，有深度、有热度的民航分析。对于国内所有的航空公司来说，受疫情反复、油价上涨、人民币贬值三重因素冲击，几乎均创下了历史最高的亏损金额。春秋航空、吉祥航空、华夏航空作为民营航空三杰，以往的经营业绩还是非常突出的，因此也是最先上市的民营航空公司。吉祥航空作为民营航空中的佼佼者，取得的成绩有目共睹。不过，从三季度的业绩来看，吉祥航空的表现并不出色，甚至有些差强人意。吉祥航空的飞机利用率、客座率都是处于一个非常高的水平，也就是说吉祥航空的生产效率很高。效率优势是民营航空的核心优势，这一点在吉祥航空身上得到了充分体现。吉祥航空的单位收入水平和一些中型的国有航空公司相差不大，但单位成本要低得多。尤其是在2021年上半年，还实现了1.043亿元的净利润。不过，进入2022年以来，受整体环境的影响，吉祥航空的亏损急剧放大。吉祥航空不仅是民营航空三杰当中亏损金额最高的公司，与同等规模的其他公司亏损金额也相差不大了。翼哥认为：即便有三重打击之下，吉祥航空亏得还是有点多。一般来说，如此大亏之下，吉祥航空的债务负担肯定是加重了。2021年底，吉祥航空的总债务337.6亿元，资产负债率76.97%9个月过去，吉祥航空的总债务341.8亿，仅增加了4个亿。资产负债率为77.37%，仅提升了0.4个百分点。债务没有急剧扩大的主要原因，是吉祥航空在三季度实施了定向增发，募集到了33亿元的资金。这33亿元的资金几乎正好填补2022年的亏损漏洞。倘若没有及时的定向增发，今年的吉祥航空的日子还是比较难过的。上市公司最大的好处，就是融资渠道多一些，特别是股权融资更容易一些。说实话，在当前的市场环境下，每一家航空公司都很难做出很大的业绩改善。一是期望国际航线加快复苏，全面放开，6架B787宽体机好发挥作用。
当然，还有一点，目前如果进行大举扩张，可能为时尚早。敬请请关注民航之翼公众号，这里有1000多篇分析民航的原创文章。
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发表于 2022-11-5 19:30:00
