“娉娉袅袅，明珠初现”！国产首艘大型豪华邮轮主船体即将全面贯通！

大型豪华邮轮被誉为“世界造船皇冠上最璀璨的明珠”，其设计建造难度与大型LNG船、航空母舰齐名，是目前我国唯一尚未攻克的高附加值船舶产品。

近日，上海外高桥造船有限公司传来好消息，自2019年10月由外高桥造船承建的我国首艘国产大型邮轮正式开工点火，全面进入实质性建造阶段以来，目前主船体部分建造已经接近尾声，即将完成全船主船体贯通这一重要生产节点。

大型邮轮是典型的高技术高附加值产品，具有极强的经济效益与产业带动能力。以13万总吨级大型邮轮为例,船舶单价高达7.7亿美元,相当于9架波音737的价值，且设计建造复杂,全船零件数量约为2500万个,是大飞机的5倍，高铁的13倍。大型邮轮设计建造是推动船舶工业转型升级、落实国家高质量发展战略的重要手段，但同时也是典型的复杂巨系统工程。

该艘船体总长323.6米，最大船宽49.5米，拥有客房2125间，最多可容纳乘客5246人。拥有高达16层的庞大上层建筑生活娱乐区域，设有大型演艺中心、大型餐厅、特色餐馆、各色酒吧、咖啡馆、购物广场、艺术走廊、儿童中心、SPA、水上乐园等丰富多彩的休闲娱乐设施，被誉为移动的“海上现代化城市”。

如此复杂的豪华邮轮，外高桥作为首次建造是如何保证邮轮可以按照高标准高要求去完成的呢，外高桥给出了一些答案，据Seaway了解，豪华邮轮项目建造组全体人员开展《大力推进邮轮全流程质量管控措施落地》的专题培训，从设计质量、供方质量、建造质量及完工质量等方面系统阐述邮轮全流程的质量控制重点及管控措施。品质保证部发布《邮轮法定检验实施方案》、《邮轮完工管理ITR实施方案》、《民海邮一体化质量信息系统移动端发布》及《邮轮RT合格率提升阶段总结》，并组织开展项目阶段性质量激励活动，还对邮轮项目的优秀焊工、Line-QC、Turn-Key包经理和质量管理者进行了表彰。一系列的质量检验和控制方案确保了豪华邮轮的质量。

船尾M1总段，面积超过3000多平方米，将是装饰精美的海景主餐厅。

你能想象，这里即将变成海景餐厅吗？

这里会是豪华邮轮外挂的可以乘坐300人的救生艇的位置

不计其数的内装棉已经在按部就班的施工了

外高桥造船副总经理兼邮轮项目经理周琦，在不同时间，从不同角度仔细打量对接处。对于船厂来说，这是见真功夫的：“我看得比较仔细，船尾船首外形的光顺度，不同时段阳光照射下的反映，效果是比较好的。控制在正负4毫米，整个精度和质量控制是成功的，一定是国际标准！”

邮轮看似厚重，实则轻盈，客舱和公共区域钢板厚度不到8毫米，这是平日里造货船所用不到的材料。在厂里专为邮轮配套的薄板中心，八台从欧洲引进的焊接机器人穿梭往返。负责人王金成介绍，通过5G+机器视觉，对钢结构分段进行精度检测,同样自动而高效：“我们可以实现黑灯工厂，驱动程序导入之后，留个人观察就好，自动工作。有几个关键的工位，传统是用人工测量，整个过程两三个小时，使用工业相机取数据，可以压缩到十分钟内。”

造船业过去一直比较粗放。设备联网率普遍不到30%，相比造车造飞机，差距很大。外高桥造船通过邮轮项目迈进一大步。更重要的是，三维模型和实物一一对应，全面实现“数字孪生”。在宛若迷宫的邮轮内部，wifi信号全覆盖。以便随时调取设计图纸或模型进行对照。管理人员打开手机APP，生产安排一目了然。外高桥造船信息总监袁轶将其形容为企业版“一网通办”：“每一人打开手机，界面都是不一样的。未来这个平台会细化到每一个生产工人，每天你要干什么，图纸在什么地方，生产准备状态是什么样的？以前我们去找相应的流程数据，现在所有都是主动推送。”

据悉，今年年底国产豪华邮轮将完成船体起浮，2023年完工交付。

外高桥造船将要建造的第2艘豪华邮轮，也将是中国至今最大的国产豪华邮轮。邮轮船长约341米，可以容纳超过6500名乘客及船员。

相比之下，外高桥造船在建的首艘国产豪华邮轮长323.6米，型宽37.2米，最多可容纳乘客5246人。

此外，外高桥豪华邮轮负责人还表示，未来国产豪华邮轮交付之后，将朝着养老方面进行探索，比起在某十八线城市买一个靠海边的房子养老，在豪华邮轮上买一个海景房养老仿佛更酷。