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11月25日，招商蛇口与维京游轮宣布正式签署合资协议。双方将本着“互利互信、合作共赢、共同发展”的原则，通过组建合资公司，共同致力于打造以服务中国高知客群为特色的中型奢华邮轮旅游产品，成为全球领先的高端邮轮运营商。依托招商局集团雄厚的综合实力和维京游轮丰富的高端游轮运营经验，合资公司以打造全球首家拥有五星红旗邮轮船队的邮轮运营商为己任，将不断推动中国邮轮产业迈向全球价值链中高端。合资公司计划推出以目的地体验为核心的高端国内海轮游，专为对大自然、历史、民俗风情以及美食文化有浓厚兴趣的高知旅客提供深度人文之旅。秉承着高度尊重中国消费者的服务理念，公司将对船上标识、餐饮、娱乐等进行升级改造，将简约北欧风与中华文化有机融合，提供高端邮轮旅行体验与尊享服务。 11月23日，海南省交通运输厅发布公告：“为贯彻落实《国务院关于在中国（海南）自由贸易试验区暂时调整实施有关行政法规规定的通知》（国函〔2020〕88号），切实做好外国籍邮轮在海南自由贸易港开展多点挂靠业务相关工作，我厅起草形成了《外国籍邮轮在海南自由贸易港开展多点挂靠业务管理办法（征求意见稿）》，现向社会公开征求意见。请于2020年12月4日前通过电子邮箱方式将意见反馈海南省交通运输厅水运处。” 联系电话：0898-65220103；电子邮箱：506438138@qq.com（请点击文末左下方“阅读原文”获取原文）。
MSC地中海邮轮日前宣布，该公司成为首家获得日本官方船级社——日本船级社（ClassNK）健康安全规程认证的国际邮轮公司，向其2021年4月在日本重启运营的计划迈出重要一步。该证书也为该公司在日本开展航次预售开辟了道路。MSC地中海邮轮将于今年12月起面向当地居民开售日本母港航线，并开始与日本各港口开展合作，为未来航季做相关准备。根据MSC地中海邮轮此前的规划，旗舰邮轮“MSC地中海荣耀”号（MSC Bellissima）将在2021年被部署在亚洲，同时服务于中国、日本两大母港市场，其中日本横滨母港航线的规划为2021年4-6月及10-11月。此前，已在地中海地区复航的“MSC地中海鸿图”号（MSC Grandiosa）已获得了由欧洲意大利船级社（RINA）颁发的生物安全船级认证。 美利坚邮轮公司（American Cruise Lines）订造的“American Melody”号内河游轮日前在美国马里兰州的切萨皮克船厂下水。这艘拥有五层甲板的船共设91间全阳台客舱，可容纳175位乘客。多层的玻璃中庭、开敞式船首和可伸缩式舷梯是该型船的专利设计。咖啡厅、河景餐厅、图书馆、阳光甲板、娱乐室和健身房等设施给予该船充足的休闲娱乐空间。船舶内饰由著名工作室Studio DADO操刀设计。“American Melody”号是美利坚邮轮公司现代型河轮系列的第四艘，计划于2021年夏季开始其密西西比河首航。该系列的第五艘船定于2022年投入使用，该公司表示，在未来数年内，计划每年推出一到两艘现代型河轮。 Aurora Expeditions 推出2022年北极和全球航线
澳大利亚极地探险邮轮运营商Aurora Expeditions启动了“阁默”号和她的全新姊妹船“西尔维娅·厄尔”号的2022年全球和北极航行计划。该航行计划包含12条新的航线和目的地，把探险者带到俄罗斯远东、拉贾安帕特/西巴布亚、阿拉斯加、北极西北航道和下加利福尼亚州等地，行程时间从9天到17天不等。Aurora Expeditions首席执行官Monique Ponfoort说：“我们很高兴启动新的2022年北极和全球航线，这些远方的特别目的地将为探险者们提供全新的体验。” “西尔维娅·厄尔”号是招商工业所建造的CX-103系列极地探险邮轮中的第2艘，以美国传奇海洋生物学家西尔维娅·厄尔的名字命名。 澳大利亚船舶设计公司Incat Crowther日前推出了一种灵感源自新冠病毒隔离措施的服务概念船“Haven”。这艘船可为游艇提供新冠病毒测试区和隔离区，船上设有医院和病毒实验室，可以监控所有在该船和游艇上的人员。游艇将可避免与岸上有任何直接接触，人员、商品甚至转帐都将完全通过“Haven”处理。双船体设计使“Haven”可以在船内部分隔为两个区域。岸区将应对任何潜在的感染风险，例如新客人、船员或商品。游艇区将保持清洁和无害化。“Haven”将配备所有最新的新冠病毒测试设备，以及各类支持设施，包括摩托艇、交通艇、潜水艇、潜水中心和减压室。船上还设有直升机平台和加油区，甚至可增设直升机机库。
爱达邮轮（AIDA Cruises）宣布将于2020年12月5日重启加那利群岛邮轮航线。爱达邮轮将首先以“AIDAperla”号开启加那利群岛的航线，随后“AIDAmar”号将于12月20日的圣诞节假期开始其加那利群岛的冬季航程。爱达邮轮表示，其制定的卫生和预防措施完全满足西班牙政府对于加那利群岛的安全航行的要求。爱达邮轮的健康和安全规程也已经通过SGS的审核，并已得到DNV GL船级社的确认，这份规程中包括诸如在航行前进行免费的新冠病毒测试、安全到达和离开、控制人员间距离、船上消毒以及有导游陪同的岸上游览等一系列措施。不过，介于阿拉伯联合酋长国、西班牙（除加那利群岛外）和法国的当前局势，爱达邮轮必须调整其中东及西地中海区域的船期。在2020年12月1日至2021年1月26日期间的“AIDAstella”号和“AIDAprima”号的所有航行计划均被取消。
海云邮轮（Sea Cloud Cruises）宣布了“Sea Cloud II”号和“Sea Cloud”号的2021年复航计划。根据该计划，“Sea Cloud II”号将于明年3月17日从拉斯帕尔马斯出发至加那利群岛进行为期7天的巡游。两周后，“Sea Cloud”号将从比雷埃夫斯出发开始爱琴海上的希腊岛际巡游航线。海云邮轮旗下新船“Sea Cloud Spirit”号目前正在西班牙维哥的Metalships＆Docks SAU船厂完成最后的建造步骤，其建造工作已经从因疫情导致的中断里恢复。这条138米长的三桅帆船型邮轮可承载136名游客，整体设计风格将具有90年历史的海云邮轮经典之美与五星级邮轮的现代元素融为一体。其首航日期将在今年晚些时候宣布。 据邮轮业新闻网、巴西港口与船舶网等媒体11月24日报道，欧洲头号军工集团、全球第一邮轮建造商意大利芬坎蒂尼集团与墨西哥政府经济和劳动发展部签署意向书，将在墨西哥尤卡坦州选址建设一家修船厂。报道称，该修船厂将建设在位于墨西哥东南部尤卡坦州的普罗格雷索港，计划兴建2座北美最大干船坞，以容纳总长400米的船舶。同时，还将拥有1座高150米的起重平台，岸线约1000米的码头，并配备起重机、特殊设备，以及车间、办公楼和仓库等。 该修船厂建成后将主要为大型邮轮、货船和液货船提供修理、改装和维护等服务。墨西哥政府将与芬坎蒂尼合作开展该修船厂及其配套设施的建设。疏浚、基础设施和工厂建设等主要工程将由墨西哥1家公司负责，芬坎蒂尼将全程参与工程建设，并为工作人员提供必要的培训。预计该修船厂于2021年上半年正式开工，2027年建成使用，芬坎蒂尼将获得40年的独家经营权。该修船厂建成后将拥有约700名全职员工，并可带动墨西哥当地约2700人就业。 英国联合港口公司正耗资5500万英镑在南安普敦建设新的下一代开放式邮轮码头，并与MSC地中海邮轮和诺唯真游轮签署了新码头使用相关的战略合作协议。作为协议的一部分，MSC地中海邮轮宣布"地中海华丽"号（MSC Magnifica）将从2021年夏季开始将母港设在该新码头。作为南安普顿港的第五个专用邮轮码头，该码头计划将于明年开放。码头设施包括一栋两层的建筑，以及布满建筑屋顶的太阳能板，这些太阳能板所发电量将通过岸电设备为邮轮供电。码头设计旨在能接待任何现有邮轮，能够靠泊载客6,000人以内的一艘大型邮轮或同时靠泊两艘中型邮轮，并配备两个登乘廊桥以应对港口的潮汐。此项目还获得了英国政府“Getting Building Fund”项目的800万英镑补贴。 芬兰维京客轮（Viking Line）一艘客滚船“Viking Grace”号在芬兰海域搁浅，近430名乘客和船员不得不在海上滞留一晚，所幸无人伤亡。这是维京客轮过去两个月来第二艘搁浅的客滚船。“Viking Grace”号事故发生在11月21日14时15分，当时船上共有331名乘客和98名船员。这艘船从瑞典斯德哥尔默出发，前往芬兰图尔库，计划在芬兰玛丽港短暂停留，但却在海港外遭遇强风触礁搁浅。事故发生后，芬兰海岸警卫队立即命令两艘巡逻艇、一架直升机和救援部队为可能发生的人员疏散做好准备。在检查了船底之后，潜水员发现船体没有破裂，也没有燃油泄漏。乘客于11月21日当晚在船上过夜，11月22日清晨，“Viking Grace”号脱困并被拖航至玛丽港。 日前，正在德国迈尔帕彭堡船厂建造的皇家加勒比游轮所属的超量子级邮轮“海洋奥德赛”号（Odyssey of the Seas）完成了吊舱推进器的安装工作。这意味着该船主体建造工作已临近尾声，即将出坞。这艘4200客位的邮轮原定于今年春季投入使用，因为新冠疫情的原因而被迫推迟。该船的首个航季计划以意大利的奇维塔韦基亚为母港，在地中海区域内航行。明年冬季将转移至北美，从美国佛罗里达州的劳德代尔堡出发，执行6-8晚的加勒比海航线。 新闻编辑 | 黄戈、姬佳慧 图文编辑 | 王诗雨 责任编辑 | 郭歆 校对 | 刘臣 图片 | 除注明外均来自网络，著作权属于原作者
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发表于 2020-11-28 07:00:00
