从机场→邮轮码头，漫谈香港启德邮轮码头的由来

自1958年起，由于飞机正式成为民用运输工具，追求时间和效率的旅客纷纷改乘飞机，远洋客船的生意日益惨淡。所以为了改善经营情况，旅客运输船只逐渐转型成为豪华邮轮，为旅客提供舒适的海上旅行服务。

在60年代后期，豪华邮轮渐趋大型化，越来越多豪华邮轮的排水量超过10万吨。但香港尖沙咀的海运大厦只可停泊两艘5万吨级的邮轮，而香港又一直缺乏相应的邮轮码头设施，导致访港的大型邮轮只能停靠葵涌货柜码头。葵涌码头以处理集装箱货运为主营业务，每日的搬运工作非常繁忙，作为停泊豪华邮轮的码头并不合适。所以，为免影响访港邮轮旅客对香港的观感和提升旅客的旅行体验，建设新码头的任务变得刻不容缓。

前香港启德国际机场，曾是全球最繁忙的机场之一，客运量达全球第3高，货运量更达全球首冠。随着香港国际机场在1998年7月搬迁至赤鱲角，位于启德的机场便正式停用。作为香港人的共同回忆，政府一方面想保留启德机场作为香港交通枢纽的意义，一方面又想建立一个结合历史文化与绿化休闲的海滨新地标。加上启德机场关闭后，旧址因为空置而变得冷清，其偌大的空间正好用以兴建一个新码头。

启德发展计划曾经过多番修改，由前期主要集中充份利用机场旧址及填海区作城市密集发展用途，规划概念包括“城中城”及“环保城”，到后来的发展计划以“零填海”为出发点，建议的项目亦包括邮轮码头、多用途体育馆和都会公园。为了符合法院于2004年1月有关填海工程的决定，政府在同年开展启德规划检讨并以“零填海”为出发点。作为《启德发展计划》的首阶段项目之一，启德邮轮码头亦需以“零填海”的方式兴建。政府自行投资、设计和建造码头，并以公开招标方式批出为期10年的码头营运合约予营办商。

启德机场一度是香港的地标，现在又被规划发展成高效的国际邮轮母港及著名地标。在这个小小的地区中，默默积淀着鲜为人知的往事，保留着前人继承下来的活遗产。