嘉年华集团“救急”再加码出售18艘邮轮 | 码头网

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受新冠病毒疫情影响，全球最大的邮轮公司嘉年华集团三季度净亏损仍高达29亿美元，不得不进一步削减船队规模，抛售18艘邮轮以弥补资金缺口。

嘉年华集团在9月15日公布了三季度财报，在截止8月底的第三季度，嘉年华集团净亏损29亿美元，原因是旗下大部分邮轮都因为疫情处于停航状态。不过，与二季度巨亏44亿美元相比，三季度的业绩略有改善。

为了减轻沉重的财务压力，嘉年华集团准备出售或直接报废18艘旧船。嘉年华集团称，这18艘邮轮相当于疫情爆发前集团在运营邮轮总运力的12%，但只占2019年运营收入的3%。

今年以来，在疫情影响下，嘉年华集团加快了船舶抛售步伐减轻负担。从预定今年出售的6艘，再加码12艘至18艘邮轮，预估邮轮的销售净可达9.4亿美元。这18艘邮轮相当于其疫情爆发前船队运力的12%，但只占2019年运营收入的3%。

嘉年华邮轮日前证实，两艘老旧邮轮已经前往土耳其拆船厂回收拆解。最新报废的2艘邮轮分别是“嘉年华魔幻（Carnival Fascination）”号（建于1994年）和“嘉年华想象（Carnival Imagination）”号（建于1995年）。嘉年华邮轮表示，这符合公司加快处理低效率邮轮的计划。

今年早些时候，嘉年华邮轮曾宣布，“嘉年华魔幻”号和“嘉年华想象”号将进入长期闲置状态，何时恢复运营暂不确定。在不到两个月后，嘉年华邮轮却决定将这两艘邮轮直接报废。

与7月报废的“嘉年华幻想”号及“嘉年华灵感”号一样，最新的2艘邮轮也将送往土耳其拆船厂EGE CELIK和SIMSEKLER。这两家公司都通过了香港公约认证，并严格遵守由欧盟、国际海事组织（IMO）、国际劳工组织（ILO）和巴塞尔公约多边环境协定制定的全球标准。

嘉年华邮轮总裁Christine Duffy表示：“看到‘嘉年华魔幻’号和‘嘉年华想象’号离开我们的船队，我们很难过，但这是必要的，因为这让我们能够专注于为乘客提供最多样化的特色和豪华客房住宿的邮轮。”

据了解，第三季度嘉年华集团平均每月现金消耗约为7.7亿美元。预计到第四季度每月现金消耗将可以控制住5.3亿美元左右。

嘉年华集团首席执行官Arnold Donald表示：“我们会继续采取积极行动，努力打造一家更精简、更高效的公司。”

展望未来，嘉年华集团依然认为情况正在好转。Arnold Donald称：“我们的业务完全依赖于休闲旅游，根据过去经验，休闲旅游的弹性远大于商务旅游，很难被视频会议和其它技术所取代。我们的产品组合包括许多地区性品牌，这显然使我们处于有利位置，可以在当前环境中分阶段地恢复运营。”

目前，嘉年华集团旗下邮轮品牌正在逐步复航。意大利邮轮品牌歌诗达邮轮已经在9月6日恢复服务，“Costa Deliziosa”号（建于2010年）刚刚完成了为期七天的巡航，全程零确诊病例，“Costa Diadema”号（建于2014年）也将在9月19日从热那亚出发。另外，德国邮轮品牌阿依达邮轮也将于今年秋季恢复运营，但英国品牌P&O邮轮和冠达邮轮仍保持停运状态。

不过，嘉年华集团在北美的运营仍然处于停滞状态。美国疾控中心（CDA）已经将邮轮“禁航令”延长至9月底，美国邮轮公司也自愿同意至少暂停运营至10月底。

据Arnold Donald透露，嘉年华集团有三分之二的客户是回头客，虽然2021年下半年预订量有近一半是在2020年打折后的重新预订，但总数量与2018年、2019年底的水平相当。

截止三季度末，嘉年华集团公司持有的现金和现金等价物为82亿美元。同时，嘉年华集团还在9月15日宣布，将出售不多于10亿美元的股票用于填充现金流。

来源：国际船舶网