三亚版“黄金海岸”：汇聚邮轮、游艇、免税…

▲9月9日，从凤凰岛远眺中央商务区凤凰海岸单元。李学仕 摄

海南自贸港建设一日千里，离岛免税市场更是火爆。

从7月1日到9月初，整个离岛免税的购物额已经超过了70亿元，人数超过了83万人次。

业内预测，随着更多免税企业的入局，海南免税市场规模有望每年至少增长100-200亿元。新时代证券预测，到2022年海南离岛免税市场规模将超600亿。

珠海合联公司相关负责人表示，此次拿地不仅是看中了三亚中央商务区的区位优势、产业优势及政策优势，更是看中了海南自贸港建设的未来。该宗地拟用于建设三亚总部经济及中央商务区高端旅游零售商业项目，将引入世界知名高端商业运营品牌商、具有海南离岛免税资质的企业等，打造集商业、休闲、娱乐为一体的滨海新地标。

“未来不排除会进一步开放民企、外资多方共舞。”海南产业经济研究院院长李仁君说，从市场竞争方面分析，竞争越充分，市场就会更加充满活力，优质服务商将赢得先机，同时促进供给服务方面水准的提高，最终受惠的是消费者。

不难预见，未来的三亚中央商务区东岸单元和凤凰海岸单元，在离岛免税市场方面，背后将呈现多方竞争的局面，其间夹杂央企、省企各种市场主体。

“乐见又一座三亚滨海新地标！”一位居住在凤凰海岸单元附近的三亚市民感慨，凤凰岛一直是三亚滨海地标，期待在这能够享受到离岛免税带来更多利好。

免税业态的布局，将会促进凤凰海岸单元高端消费产业的多元。加上文化艺术体验区的规划逐步实施，一个既有高端消费项目又富有南海渔村文化的综合消费区将出现在未来三亚的旅游拼图上，一定会成为又一个网红打卡地……

▲1月4日，三亚凤凰岛国际邮轮港内，嘉年华集团旗下的邮轮品牌歌诗达·新浪漫号三亚母港航线首次航行，1300余名游客开启四天三晚的浪漫之旅。（资料图） 袁永东 摄

除了离岛免税，凤凰海岸单元的国际邮轮母港建设一直也是热点话题。

加快三亚向国际邮轮母港发展，建设邮轮旅游试验区，吸引国际邮轮注册。这是《海南自贸港建设总体方案》提出的目标。

三亚中央商务区管理局有关负责人向记者透露，全球游艇制造前10名的法拉帝亚太集团、海星游艇集团等多家游艇公司已和园区达成入驻意向，三亚世天邮轮有限公司、三亚蓝启供应链管理有限公司等10余家邮轮游艇企业已成功入驻凤凰海岸单元。

9月9日晚，国旅环球、享梦游入驻三亚中央商务区启动仪式暨IDOU享游达人红人峰会闭幕式在三亚凤凰岛国际邮轮港举行。

国旅环球（北京）国际旅行社有限公司执行总裁陈路表示，将利用全国的营销网络和品牌优势，通过租赁和购买豪华邮轮的方式，以三亚为母港扎根海南，让更多邮轮“游”入寻常百姓家。

“今后将聚焦海南邮轮旅游深度发展合作产业链，打造‘文旅产业+分享经济’相融合的特色旅游产品。”享梦游（北京）网络有限公司创始人彭士平说。

凤凰岛度假酒店工作人员告诉记者，由于疫情原因，现在去西沙的邮轮航线还没有恢复。此前邮轮的航线有三亚到越南岘港、下龙湾、芽庄和菲律宾马尼拉、苏比克。

据了解，三亚凤凰岛国际邮轮港于2007年正式通航，美国嘉年华、皇家加勒比、丽星邮轮等世界知名的大邮轮公司纷纷规划航线，并选择三亚凤凰岛国际邮轮港作为母港及长期停靠港。凤凰岛二期工程后期建成后，届时可同时停靠6-8艘大型邮轮，年接待能力达到200万人次，成为亚洲最大国际邮轮母港。

“希望亚洲最大的邮轮母港建成之后，三亚能够有真正意义的中国本土邮轮，到时‘海上无目的游’‘环岛游’等特色邮轮航线将成为新常态。”有邮轮业内人士建议，从邮轮供应、维修、贸易、人才培养、旅游消费等方面破除体制机制障碍，推动建设邮轮旅游试验区。

▲三亚半山半岛帆船港

邮轮和游艇可谓是高端旅游“两兄弟”，有了邮轮旅游试验区，自然就有游艇产业改革发展创新试验区。

依托《海南自贸港总体方案》提出的两个试验区，三亚提出，打造世界一流邮轮旅游消费中心和世界一流游艇旅游消费目的地与国际知名游艇展示交易中心。

暑期的三亚，在年轻消费力占据主流的市场中，游艇旅游乘风起“热浪”，“游艇出海到三亚南山，一个人200元，包船1000元，供不应求。” 凤凰岛度假酒店工作人员向记者介绍，还有摩托艇、直升机体验等项目。

旅游火爆的背后是龙头企业带动下的产业兴旺。经过10余年发展，三亚游艇直接从业人员近5000名。2019年，三亚交易游艇量近百艘次，三亚游艇出海近10万次，游客近80万人次。

三亚希娅游艇服务有限公司总经理高鹏举从业界的角度分析，“三亚游艇租赁市场出船在全国租赁市场占比达60%甚至还高，这里的气候和环境是任何地方都比不了的。”

“游艇租赁市场现在和国外没有什么差距。”高鹏举认为。不过他坦言，游艇设计制造和国外还存在一定的差距，主要是工艺和发动机等关键设备。另外，私人游艇销售市场保有量还不是很大，有比较大的购买潜力可以开发，目前大多人对游艇的各种性能和基础知识还不了解。

亚光科技集团是全国最大的游艇制造商。该集团执行总裁吴明毅透露，在三亚销售的游艇占集团30%的份额，集团将在三亚建立旅游、销售、服务、研发区域中心，未来争取把份额增长到60%。“集团还将充分利用海南自贸港政策优势，把三亚公司打造成集团的进出口贸易基地。”吴明毅说。

此前外界担忧游艇购买高关税问题，随着海南自贸港的建设，未来将得到解决。6月8日，省委副书记、省长沈晓明在国新办新闻发布会上说，全岛封关以后，在海南买一条1000万元的进口游艇，就不需要交380万元的税，比其他地方买游艇省了380万元。

“未来，在三亚将会享受到与汽车生活一样便利的游艇生活，体验买入、售出、保养、维修、停泊游艇等一站式服务。”三亚中央商务区管理局有关负责人表示。

高鹏举对游艇发展前景表示乐观。5年后，游艇市场将会更加成熟，行业壁垒不会太多，比如默认的晚上6点返航得到突破，像国外很多有夜航、夜宿及更多游艇旅行选择，三亚游艇需要更精彩的夜生活。“期盼游艇码头之间未来建立更多合作，放松各个游艇会的会员船舶临时停靠管制。”

照着目前的势头发展，可以想象，未来，三亚可能会成为游艇旅游的“朝圣”之地。

凤凰，传说中的百鸟之王，是祥瑞之物，凤凰海岸单元，犹如一只华丽蜕变的金凤凰，在自贸港建设进程中迎风起飞。