邮轮复航，何时才不算太早？

【品橙旅游】炎炎夏日，海风习习，正是欣赏海天一色的大好时光。而本该处于旺季的邮轮业，仍如热锅上的蚂蚁，煎熬难当。

全球新冠肺炎疫情几经反复，邮轮复航变成了“薛定谔的猫”，打开盒子才知道结果。

国内谨慎复航，国外重启受阻

在国内疫情控制趋于稳定的情况下，7月26日，云顶邮轮集团旗下星梦邮轮“探索梦号”开启“邮轮跳岛游”航线，星梦邮轮亦成为全球率先复航的邮轮公司之一。

内河游轮也得以重启。8月7日“长江黄金2号”从重庆朝天门出发，是疫情以来“重庆至宜昌”长江三峡游的首航，标志着跨省三峡游的正式复航。

而国际上的情况的就复杂多了。

美国疾控中心（CDC）7月17日表示，由于邮轮市场仍缺乏一定的安全共识，且需要在安全恢复旅客运营方面做出行业主导，禁航令（NSO）将延长至9月30日。

3月14日以来，CDC的禁航令已数次延期。据统计，疫情期间123艘不同的邮轮共发生了99次疫情，美国管辖范围内80％的邮轮受到疫情影响。CLIA数据显示，美国邮轮业的停滞造成的单日经济活动损失约1.1亿美元，成千上万人因此失业。

相比美国，把疫情控制得相对稳定的欧洲对邮轮复航更有信心。但信心是一回事，现实又是另一回事。

和大部分邮轮公司一样，挪威海达路德游轮自3月份暂停旗下所有探险航线，直至6月中旬，面对多方质疑依然重启业务，成为最早复航的邮轮公司，结果竹篮打水一场空。

8月4日，海达路德旗下罗尔德·阿蒙森号发生聚集性感染事件，60多名乘客和船员“中招”。海达路德立即取消了这艘豪华邮轮以及另外两艘邮轮的所有航行，而且挪威未来两周内都将禁止超100人的邮轮在其港口停靠。这时，距离海达路德复航仅过去1个多月。

一时间议论再起，有人说邮轮行业恐怕会成为业内复苏最艰难的一个。错在海达路德吗？全球范围内，越来越多的中小型邮轮公司破产，再也等不到真正复航的那天了。

Q2凶险，Q3紧迫，强者忙着自救

如果说小公司的日子举步维艰，那么大公司则只能勒紧裤腰带才能勉强维持体面。

皇家加勒比集团8月10日公布的财报显示，其Q2总收入从去年同期的28亿美元骤降至1.756亿美元，净亏损16亿美元。

Q1以来，皇家加勒比已通过停航、裁员、融资、贷款、发行债券、削减营销管理费用等多项措施提高资金流动性，取消2020年10月底之前的所有航行，以及中国和澳大利亚的航行计划。

作为全球最大的邮轮公司，嘉年华邮轮此番也损失惨重，Q2总营业收入7.4亿美元，同比下降84.7%；营业利润为-28.13亿美元，同比下降646.21%。嘉年华的股价今年以来下挫逾七成，也让集团雪上加霜。

嘉年华的CEO Arnold Donald在7月的一次网络直播会议上坦言，已经尽力做了一切能做的了。他们甚至计划出售13艘邮轮。

今年3月，嘉年华旗下公主邮轮的钻石公主号和大公主号成为新冠肺炎爆发的标志之一，数千名乘客被困在被隔离的船上。钻石公主号上3711名乘客和船员中，感染新冠者超700人。

这次事件让不少人对邮轮旅行产生了心理阴影，随之产生的连锁反应不断。公主邮轮日前也将停航时间从10月31日延长到了12月15日。

嘉年华集团正通过裁员、销售船只和对旧船的回收利用将运力削减9%，每年节约70亿美元的运营费用。

随着欧洲各国边境逐渐开放，嘉年华邮轮很快将从德国、意大利等国出海起航，但美国航线复航还遥遥无期，处理船只和筹措资金的压力依然很大。

邮轮复航，什么时候才是最佳时机？

8月8日，MSC地中海邮轮宣布旗舰级邮轮MSC地中海鸿图号（MSC Grandiosa）和MSC地中海华丽号（MSC Magnifica）分别将于8月16日及8月29日起在地中海区域重启运营。隶属于嘉年华集团的歌诗达邮轮也有计划在意大利尝试复航。

邮轮公司若想顺利复航，离不开各国政府的支持，比如意大利总理朱塞佩·孔特于最近宣布放宽意大利邮轮运营的限制，自8月15日起生效。

邮轮复航实际上是一场权衡利弊的多方博弈，在重启的过程中也有内部扯皮的情况存在。7月28日，希腊旅游部长西奥哈里斯致信国际邮轮协会和三家大型邮轮运营商，称首都雅典的比雷埃夫斯港、沃洛斯港、科孚港等6座港口8月1日对邮轮重新开放。但海运和岛屿政策部长普拉基奥塔基斯7月30日表示，外国邮轮至少要等到8月20日以后才能在希腊靠港。

目前，打算复航的邮轮公司都推出了严格的卫生防疫措施和应急预案，MSC地中海邮轮为此还建立了一支“蓝丝带”新冠专家组。致力于全球奢华探险的庞洛邮轮则推出了“安心悦邮”防疫措施与“无忧预订”政策。皇家加勒比集团和诺唯真游轮公司更是罕见地建立了合作关系，针对全球新冠肺炎疫情制定加强的邮轮健康和安全标准。

嘉年华、皇家加勒比和诺唯真等大型邮轮公司都明白，即使在2020年底复航，航线也将非常有限。加拿大探索邮轮公司Adventure Canada已经取消了所有今年的线路，欧洲豪华品牌水晶邮轮可能明年3月才会复航。

歌诗达邮轮已经将目光放眼到2021年甚至更远，在其2021年整体运营计划中，歌诗达威尼斯号将于2021年首次进驻天津港口，开启全年母港运营。同年，歌诗达地中海号将首次亮相中国，在华南市场开启母港运营，歌诗达赛琳娜号也将再次访问上海港口。

对于现在的邮轮业来说，首要任务是公共安全，核心动力是乘客信心。一些公司的2021年新订单在增长，说明市场需求尚在，信心充足。虽然很多人并不看好邮轮公司的小规模复航，但这种尝试不会停止。

天波易谢，寸暑难留。没有人能断定复航的“最佳时机”在哪里，只有抓住每一个能把握的机会，才有可能迎来真正的曙光。