亏损数十亿美元！邮轮复航，敢问路在何方？

　　海运圈聚焦8 月11日讯 昨日，皇家加勒比邮轮公布 2020 年第二季度财报。财报显示，皇家加勒比二季度营收较去年同期下滑 93.7%，至 1.756 亿美元而去年同期净收益 4.728 亿美元。

　　皇家加勒比表示，预计在长期暂停运营期间，平均每月的现金消耗约为 2.5 亿至 2.9 亿美元，而第一季度报告中平均每月的现金消耗量为 2.5 亿至 2.75 亿美元。该公司表示，截至 6 月 30 日，其流动性资金约为 41 亿美元。皇家加勒比首席财务官杰森 · 利伯蒂表示 :" 我们将继续采取实质性行动来巩固我们的财务状况。"
　　

皇家加勒比旗下邮轮

　　　　邮轮“至暗时刻” 多家邮轮公司纷纷倒下

　　新冠疫情下的“至暗时刻”，邮轮业受损严重。全球最大邮轮公司嘉年华集团自然无可避免。根据其第二季度财报显示，该集团在今年第二季度总营收7.4亿美元，同比去年下降高达84.7%，环比下降84.55%，营业净亏损已经达到了28.13亿美元。世界第三大邮轮集团诺唯真邮轮（NCLH）发布了第二季度财报，包括旗下的大洋邮轮和丽晶七海邮轮，该集团调整后的净亏损为6.664亿美元。　

　　而一些规模相对较小的邮轮公司，在此“至暗时刻”纷纷倒下。目前，已有四家邮轮公司因疫情宣布倒闭。六月，西班牙伯曼邮轮公司宣布破产，其旗下三艘邮轮被曾是该公司投资者的皇家加勒比集团收回。皇家加勒比已经将这三艘邮轮拆除。7月初，总部位于瑞典的短途邮轮运营商Birka Cruises宣布破产，成为第二家破产的邮轮公司。7月中旬，英国的邮轮公司Cruise& Maritime Voyages宣布其自救失败，正式歇业。7月末，德国邮轮运营商FTI集团成为了第四家的邮轮运营商。
　　

英国邮轮公司CMV最后一条社交媒体推送

　　裁员、卖船、抵押，邮轮公司的自救之路

　　为维持公司正常运转，各家邮轮公司纷纷采取裁员、抵押船舶、卖船的方式以获得充足的现金流。五月中旬，据外媒报道，皇家加勒比邮轮公司裁减了约26％的美国员工，并将旗下28艘船舶作为抵押发行了33亿美元的债券，该公司将利用新发行的私人债券偿还与摩根士丹利银行（Morgan Stanley）签署了23.5亿美元为期364天的定期贷款。7月，嘉年华集团为了缩减支出也宣布将出售旗下13艘邮轮，相当于其目前总运力的9%。诺唯真邮轮也在7月筹集了总计15亿美元的资金，以增强流动性并弥补财务损失。

　　再次爆发疫情，邮轮复航戛然而止

　　6月中旬，挪威海达路德邮轮公司复航，成为全球首家恢复远洋邮轮服务的邮轮运营商。然而好景不长，在复航一个月的时间，邮轮上便再次出现疫情。8月2日，挪威公共卫生局表示，豪华邮轮“罗尔德·阿蒙森”号发生聚集性感染事件，船上至少40名乘客和船员新冠病毒检测结果呈阳性。之后挪威便禁止了载有100人以上的邮轮在其港口停靠，邮轮复航之路戛然而止。

发生疫情的邮轮“罗尔德·阿蒙森”号

　　邮轮疫情再现后，其他邮轮公司纷纷取消了复航计划。水晶邮轮原本计划在秋季开始恢复运营，但是在最近几天的一系列公告中，水晶邮轮已经明确地表示最早的复航的日期是在明年的3月。公主邮轮集团就在7月份取消了全部复航计划，他们的复航日期将不早于2020年12月15日，事实上他们也只有两条船只目前仍然有2020年的航行计划。而在欧洲、阿拉斯加和加拿大等主要市场，公主邮轮的复航日期都不早于2021年4月。其他大型邮轮公司嘉年华集团、皇家加勒比和挪威邮轮（诺唯真）也都表示在2020年底复航的航线将“非常有限”。

　　邮轮复航的两大“拦路虎”

　　邮轮复航两大拦路虎，一是国外疫情的难以控制，二是市场信心缺失。二月以来国内疫情得到了很好的控制，但国外疫情却因对防控措施的轻视日趋严重。截至8月11日，国外累计确诊20170503例，死亡734269例。根据下图所见，国外新增确诊病例的趋势仍在上升，难以控制的疫情限制了邮轮的复航。
　　

国内外疫情趋势对比

　　另一方面，市场对邮轮安全性表示怀疑。此前钻石公主号“夺命”邮轮事件让不少人对于邮轮旅游充满阴影，而此次邮轮复航后再此出现疫情，可能会对行业形成更严重的打击。邮轮要让大量的游客长期处于一个相对封闭空间，疫情再次发生，消费者对于邮轮旅游安全的不信任感可能将再次攀上高位。

　　复航之路“漫漫”，但尝试依然会继续

　　随着意大利宣布8月15日重新开放邮轮旅行，MSC地中海邮轮已经宣布将复航地中海航线，预计另一家地中海航线巨头歌诗达邮轮也会很快复航。这对于深陷困境的邮轮业是一大利好。尽管许多人并不看好，不过对于邮轮公司来说，这种小规模复航的尝试肯定不会停止。

　　“路漫漫其修远兮”，邮轮复航未来何去何从？希望邮轮业能早日渡过难关。

       来源：海运圈聚焦  记者：Evan Liu