如果你想要一个轻松、随心所欲的旅行,或者是全家老少一起出游的话,邮轮旅行大概是最好的选择了吧。邮轮一开始被用作客运,像我们所知道的泰坦尼克号就是这个用途,后来随着航空运输的发展,更多人选择更快的飞机作为出行工具。邮轮则将海洋航行本身变作了旅行,豪华的船内设施则成了游客的嘉年华。
疫情爆发期间,出于对疫情的控制,许多邮轮的中途停靠站或目的地禁止游客下船,游客被控制在船内,这也迫使邮轮变成了一个豪华的隔离点。
1月30日,Costa Cruises公司的Costa Smeralda船在意大利奇维塔切基亚港停泊,船上有6,000名乘客,其中一名邮轮乘客有与新冠肺炎相似的症状,乘客只能在船上等待,随后,该游客检测为阴性。
Santa Lucia禁止AIDAperla邮轮停靠,该国卫生部长表示,由于一些乘客遭受了“上呼吸道感染”,因此AIDA游轮在其港口不能停靠,该船于1月30日从巴巴多斯起航,原计划在加勒比海附近的目的地停靠。
菲律宾也不允许荷美邮轮公司的韦斯特丹邮轮降落。因此,这艘船搁浅在中国南海,船上有2,000人被迫等待。该船于2月1日星期六离开香港(大约六个小时),开往菲律宾。然而,亚洲国家于1月31日开始禁止从中国入境的任何旅客,以防止冠状病毒传播。除中国外,菲律宾是第一个登记死于该病毒的国家。随后,日本当局于2月8日星期六在横滨市拒绝对这艘游轮进行对接和下船,因为一名乘客的症状与这种疾病相适应。后来,泰国宣布将采取同样的措施,因为该船打算在2月13日(星期四)停靠泰国。
最熟悉的,大概是日本的钻石公主号邮轮了。2月12日,这艘公主邮轮游轮上受冠状病毒感染的人数总计174。自2月3日星期一以来,该船已停靠在横滨市,并在那儿进行了隔离。日本厚生省说,感染者将被转移到东京等地的医疗中心接受治疗。2700名乘客和1000名机组人员乘坐了这次巡航。日本政府决定隔离该船,因为去年1月乘船旅行的一名乘客患有该病毒。这位80岁的男子于1月20日至25日在船上航行。据报道,这名邮轮旅客在登船前一天咳嗽,但直到1月30日才发烧,也就是确认他生病的前一天。自那时以来,感染人数一直没有停止增长。日本于2月8日(星期六)首次因冠状病毒死亡。
公主邮轮是目前邮轮旅行中比较火热的产品之一。公主邮轮公司是Carnival Corporation&plc拥有的邮轮公司。该公司在百慕大注册成立,总部位于加利福尼亚州圣克拉丽塔。
不久前,公司宣布已将几乎所有旅行的取消时间延长至12月15日。公主邮轮的业务遍布亚洲,加勒比海,加利福尼亚,夏威夷,墨西哥,巴拿马运河,南美和南极洲,日本以及大溪地和南太平洋。同时,在澳大利亚的定期游轮(进出港)将暂停至10月31日。
据《旅行周刊》报道,公主邮轮的总裁简·斯沃兹(Jan Swartz)表示,客户对取消这些邮轮感到失望。“我们期待着再次旅行的日子,以及它将带给所有乘船游览者的幸福。” 并且,邮轮公司表示,它将全额退还之前预定邮轮的乘客的费用。
西班牙政府将“直到健康危机局势结束”为止维持对这些船只的禁令。
这次疫情对于邮轮行业的打击无疑是巨大的。以Cruise&Maritime Voyages(CMV)商标运营的South Quay Travel Limited(SQTL)邮轮公司于7月20日(星期一)宣布破产,未能获得额外融资。根据该公司首席执行官Christian Verhounig所说,这种情况“与COVID-19直接相关”。
Cruise&Maritime Voyages是英国领先的独立邮轮公司,总部设在英格兰埃塞克斯。它还有六艘船的船队,分别是:阿斯托里亚,阿斯特,瓦斯科达伽马,哥伦布,马加伦,马可波罗。
该公司在周一晚上在其网站上宣布倒闭。在消息中,它指定SQRL任命Duff&Phelps财务顾问的Paul Williams,Phil Dakin和Edward Bines为联合破产管理人,他们正在研究公司的财务状况。
Verhounig强调:“去年,CMV迎来了创纪录的业务年度以及我们在邮轮上的第一个十年,但是CMV的旅程却因这种前所未有的全球大流行而惨遭中断。” 他补充说: “ 在COVID-19出现之前,我们售出了2020年近90%的票,提前售出了2021年近50%的票。”
最后,Cruise&Maritime Voyages的首席执行官指出,公司出售的大多数邮轮套票均受英国旅行社协会(ABTA)的保护,官方证明,如果破产,其补偿金可保护消费者。
去年6月底,西班牙公司Pullmantur Cruceros宣布其破产,这也是西班牙爆发冠状病毒的结果,该公司还拥有克鲁斯投资控股公司,该公司有51%的股份属于Cruises Investment Holding,其余49%的股份属于Royal Caribbean。
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