你是海之赤子，用生命谱写邮轮乐章……

2020年伊始，新冠肺炎疫情在全球蔓延，全球邮轮行业处于“停摆”状态，许多国家港口和海事部门都发布了禁令，禁止国际船员在本地港口换班。如何在保障安全的情况下，让漂泊多时的邮轮靠泊，让邮轮上的中国籍船员下船，不仅关系同胞的归途，也有关系到上海邮轮产业的复苏。

在市、区政府的支持和指导下，邮轮港决定开展国际邮轮非经营性停靠。漂泊海上两个月之久的“海洋量子号”，将于4月23日停靠吴淞国际邮轮港，这等同于整个邮轮行业的“破冰之旅”，意义特殊，受到全球的瞩目。

国际大型邮轮人员密集，旅客动辄四五千人，船员和服务人员上千人。千斤重担和千头万绪的工作落在了邮轮港“掌舵手”王友农的肩上。

王友农夜以继日带领职工落实防疫方案，为筹集防控物资、安置滞留旅客、做好联防联控，他亲力亲为；为确保万无一失，他加班熬夜，反复推敲细节，进行了大量细致的演练准备工作；一份《邮轮港突发公共卫生事件应急处置预案》，经历了一遍又一遍的细化完善。

累了，就靠在沙发上歇一歇；饿了，端起早已凉透了的盒饭扒两口，这成为王友农留给同事们最后的日常影像。

4月23日凌晨5时，在经历了2个多月的海上漂泊后，一条发自吴淞口国际邮轮港公司的温馨提示短信，开启了邮轮上超期服务的353名中国籍船员的温馨回家之旅。目送重回祖国怀抱的船员们激动雀跃地走下廊道，王友农欣慰地笑了。

整个离船过程，在非常时期创造了邮轮港和靠泊邮轮零输入、零输出、零感染的奇迹。

顺利完成“破冰之旅”之后，王友农没来得及好好休息，又开始忙碌起下一艘邮轮的靠泊准备工作。

谁知就在几天后，他再一次倒下了。这次，再也没有起来。

回忆起王友农摔倒时的场景，同事说：“他已经摔倒了一次，但是他根本没顾及自己的身体，没有心思去推敲摔倒的原因，一心扑在工作上。”这第二次的摔倒，彻底击垮了他。 

生于安徽省枞阳县的王友农，是从大别山走来的学子。在上海，王友农不负韶华，寒窗苦读，落地生根。

2011年7月，王友农兼任宝山区滨江开发建设管委会主任。在与邮轮产业牢牢粘合在一起后，他脱去西服，换上厚重工装，戴着安全帽，一头扎进沸腾的邮轮港建设工地。他积极协调建立吴淞口国际邮轮港运营保障工作体系，组织运营团队与包括皇家加勒比、歌诗达、地中海在内的国外邮轮公司一个个地进行谈判。

上海的邮轮产业呈现几何式增长。2014年，邮轮港接靠邮轮216艘次，接待出入境游客约110万人次，一跃晋升为亚洲接待游客人数最多的邮轮母港。

担起上海吴淞口国际邮轮港公司党委书记、董事长的重责，王友农踏上了披荆斩棘的企业经营之路。他牵头创立中国首个邮轮旅游发展实验区和示范区，制定国内首个邮轮港服务标准，建立亚洲邮轮港口协会和服务标准联盟，用一系列远见卓识的实际行动书写邮轮产业上海传奇。

在他的主持下，邮轮港后续工程新建2个22万吨级码头以及平台、引桥、客运大楼及廊道，扩建升级后，使得“东方之睛”突破了之前的发展瓶颈。包括进境免税店、“邮轮船票”制度等众多创新的“吴淞口经验”，夯实了上海在亚洲邮轮业内的领先地位。

他走了，但我们仿佛依然每天看到他, 扶扶鼻梁上的眼镜，拍拍身上的尘土…感觉他始终还在和我们并肩战斗。

王友农为邮轮港规划的“一流国际邮轮母港”构想蓝图，一定会实现的。

戛然而止的人生最是令人

痛心和遗憾……

痛失战友，痛失英才，

斯人已去，空余挂牵

掬泪千行，不尽哀思

无力回天，惟有追念……