国货航声明；川航新彩绘；航司巨额津贴留员工；民航或整合/出清；广深机场货物积压严重

中国国际货运航空官网发布声明，内容如下：

4月19日始，一条关于“中国国际货运航空有限公司取消北京-纽约航线”的通知，在微信群、朋友圈等散播。我司现就此情况澄清并声明如下：

一、该通知系有关责任人冒用我司华北区域营销中心名义及印章编造的虚假通知。

二、该有关责任人未经我司同意与授权，擅自发布此通知，已经造成不良影响，并严重侵害我司权益。我司要求该等责任人应立即停止该虚假通知的发布和传播，并保留追究有关责任人法律责任的权利。

三、自2022年4月24日起，我司因运营原因将暂停北京-纽约航线的舱位销售，相关变更通知将仅以我司名义于官网（www.airchinacargo.com）进行公开发布。

4月22日10点10分，随着南航CZ6681航班平稳降落在昭苏天马机场，标志着新疆疆内第23个民用机场、首个高原机场完成首次商业运营，正式“开门迎客”。

图：乌鲁木齐-昭苏航线首次商业运营成功　摄影：车捷

昭苏天马机场按照2025年满足年旅客吞吐量20万人次，货流吞吐量600吨，飞机起降量为2600架次的目标设计建设，2021年9月24日完成实地验证，4月22日在完成首次商业运营后正式通航，与伊宁、那拉提三座机场共同形成伊犁河谷空中旅游环线，将有效推动新疆综合交通运输体系建设。

据微博博主@GrlisOrange，川航喜提新彩绘！

据TMZSports报道，当地时间周三晚上，前世界重量级拳王迈克-泰森（MikeTyson）在捷蓝航空从旧金山飞佛罗里达的航班上发生了一起冲突事件。

据外媒报道表示他多次（猛击）一名男子的脸，随后更新指出，该男子在醉酒情况下，一直喋喋不休对座位上的前拳王进行挑衅。起初泰森并没有生气，但随后不堪其扰，警告男子不要再试图和他说话。商议未果后发生冲突。

这名男子面部破相，事件发生后，泰森离开了飞机，男子接受了医疗护理，并向警方汇报了这起事件。截止目前还没有进一步的消息。

据彭博社报道，国泰航空将向飞行员提供更多津贴以挽留人才。

据彭博社引述国泰内部文件指，明年起将根据飞行员排名及飞行时数等，提高向飞行员发放的津贴，每月津贴连同其他补贴最高36000元，全年合共逾43万元，较现有津贴增约9%。

此外，国泰又会向飞行员每名子女每年提供10万元教育津贴，每名飞行员最多3名子女可受惠。国泰在备忘录中形容有关措举，是对飞行员的“重大投资”。

目前国泰仍采用闭环执勤模式，机组人员须连续工作三至四个星期，在每个航班之间只可留在当地酒店，完成后再进行为期7天隔离才可重返社区，此举令员工长时间无法与亲友接触。

报道指出，其运营模式严重打击了国泰机组人员士气，因为区内竞争对手新加坡航空已经开始重建网络，但国泰仍未复甦，其运力仅为疫情大流行前客运量的2%。即使国泰向飞行员提供巨额补偿，但飞行员职位仍不及以前吸引，除了闭环执勤之外，另一个原因是国泰飞行员现时很难达到每月最少飞行时数要求，意味他们只能获得基本工资。

国泰上月下旬表示，将会重启见习飞行员培训计划，与理工大学携手合作，今年的目标是培训190名学员，并具备能力在2023年至2025年间每年培训240至300名见习飞行员。

据央视财经，当地时间4月21日下午，日本邮政公司在官网发布消息称，受新冠疫情影响，决定从4月22日起，暂停发往中国（港澳台地区除外）的EMS服务、航空及海运包裹服务。寄往中国的书信类仍将继续正常受理。EMS等服务的恢复时间暂未公布。

4月19日、4月20日，深圳机场国际货站先后发布两份对外业务通知：分别为《关于限量接收进港货物的通知》、《关于深圳机场国际货站进口货物转到国内货站提货的通知》。

此前，受疫情冲击的上海机场大量航班取消，货运受阻，导致航班和货物转向华南等地，广州机场已经宣布从4月16日起停止接收所有普货，危险品，邮件！

消息称，白云物流将视后续库区清运情况，尽快恢复接送各航司进港货邮。请各航司协助通知客户，加快已有到达广州库区的物的提取，以免产生高额仓储费用。

业内人士反馈，即使收货的部分口岸，收货后也需要货物静置7-10天！空运市场严重告急！

南航紧急调拨货机运力 全力保障产业链供应链平稳顺畅

“这几天，国际货站处在24小时不间断运转中，到处都是’货山’，最繁忙的旺季也未曾见过如此多的货物！”4月1-16日，南方航空公司白云物流国际进出港货邮处理总量高达3.22万吨，同比增长65%。为应对货量激增压力，助力国内国际双循环，南航积极打通物流链条上存在的痛点、堵点，紧急调整货机航班运力，全球多站点协同合作，全力以赴抓好安全生产工作，用南航“加速度”畅通国内国际物流产业链、供应链。

4月以来，全国本土疫情接连暴发，疫情防控形势严峻，多地出现货物受阻、物流不畅、货物积压等情况。为进一步落实党中央、国务院关于货运物流保通保畅工作的相关要求，有效应对上海疫情影响，南航物流积极发挥联动作用，实时调整货机运力安排，紧急分批调出浦东机场7架货机运力。其中，重点加密广州-欧美方向货机航线、深圳-芝加哥航线，并新增广州-澳洲、广州-越南货机航线，助力畅通大湾区空中运输通道。4月1-16日，南航在广深两地执行货机航班102班，运输货量同比增长16%，南航广州现场货机运力已增加至12架。

受上海疫情影响，机场航空行业深受冲击，客货运业务量均大幅下降。4月15日晚，上海机场发布公告称，3月货邮吞吐量31.27万吨，同比下降17.8%。其中3月国内货邮吞吐量1.23万吨，同比下降45.81%。

历史上行业整合者均为国有或地方大型航司，且大型航司本身持有被整合航司部分股权，之后通过增持获得控股权，无全民资背景航司整合纳入大型航司先例，而民营航司股权变更则多为地方国资接手;

目前尚无法明确给出行业后续的演变路径，未来几个月或是行业重要的观察窗口期。从监管方角度，基于保障民生、稳定行业队伍角度出发，会努力维护当前行业稳定;从企业经营者角度，各航司当前均处于持续严重失血阶段，即使对于地方控股航司，财政也面临较大压力，对于融资能力较差的纯民营航空难度显然更大;从潜在整合/收购方来看，对于三大航或大型地方航司，当前自身同样处于资金较为紧张阶段，自身无余力开展整合收购;地方政府层面，疫情持续影响下各级地方政府财政压力加剧，在当前市场环境和疫情影响尚不明确背景下，收购和控股航司能力和意愿不足。

投资建议：看好后疫情航空板块周期弹性，关注行业或酝酿新一轮变局。1)供给端：飞机供给低速增长+空乘等运营人员流失+事件冲击等多方面因素，行业大幅降速明确。2)需求端：需求强韧性，无需对后疫情航空需求过度担忧;3)价格弹性：供需反转推动全局量价齐升。叠加核心航线票价经历数次提价后，票价天花板大大抬升，供需紧张背景下，航司票价弹性可期。4)极端疫情压力下，行业或酝酿新一轮变局，未来几个月或是行业重要的观察窗口期，行业存在整合/出清可能。