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如今终于明白,为何川航3U8633事故中,机长能够获奖金500万

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发表于 2022-3-25 23:25:15 | 显示全部楼层 |阅读模式

2019年2月18日,感动中国2018年的年度人物颁奖典礼上。



一个机长被央视赋予以下赞词:



仪表失灵,你越发清醒。乘客的心悬得越高,你肩上的责任越重。



在万米高空的险情中如此从容,别问这是怎么做到的。



每一个传奇背后,都隐藏着坚守和执着。



他就是中国民航史上的传奇人物,刘传健。



在万米高空,在飞机面临坠毁时,他是如何用高超的技术,生死迫降34分钟,挽回了128条生命的?



今天,让我们再次回顾,这堪称奇迹的瞬间。



2018年5月14日,早上6点26分。



刘传健,四川航空3U8633航班的机长,和往常一样驾驶空客A319,执行重庆飞往拉萨的任务。



这条航线,他已经飞了一百多次,此次旅途,他充满信心。



例行检查无误后,6点27分,飞机开始起飞,加速。车上共119名乘客,9名机组人员。



7点左右,飞机进入巡航状态,乘客们大多睡起了回笼觉,一切都那么平静祥和。



突然,驾驶舱发出轰的一声巨响,机长刘传健抬头一看,原来副驾驶的前挡风玻璃,出现了裂纹。他用手一摸,糟糕,是挡风玻璃最里面那层裂开了



电影《中国机长》



不到一秒,他立马拿起话筒,向成都塔台汇报,要求返航成都。此时飞机高度在9800米,塔台人员要求他,把高度降到8400米。



通话30秒后,噩梦来了,副驾驶的前挡风玻璃完全破裂。



此时,巨大气流涌入驾驶舱,极其寒冷的风开始肆虐,舱内温度骤降至零下40多度,相当于南极极夜的温度。



他的脸部肌肉被强风撕裂着,整个人几乎变形。更惨的是,突如其来的气流,把副驾驶徐瑞辰吸到飞机外,半个身子都悬在机身外,当时他只是系了腰部的安全带,并没有系肩带,稍有不慎,副驾驶都面临坠机风险。



来源电影《中国机长》



他第一时间想伸手去拉,结果够不着,强风吹得他睁不开眼。另外,当时飞行速度是每小时800公里,如果他再不控制,最终飞机必将撞向山谷,机毁人亡。



而此时,飞机的仪表盘,满屏的红色故障,已经不能为他提供准确的数据。飞机剧烈抖动和强大的气流,让他无法看清仪表,操纵飞机极其困难。



他没有办法,没时间害怕,没时间纠结,他知道,飞机再失控,飞机上128个人,再也回不去了。



顶着强风去摸操纵杆,他意外发现,操纵杆还能使用,这是绝望中的一束光。目前最重要的任务:控制住飞机急速下坠



很快,他通过专业高超的驾驶技术,终于稳住了失控的飞机。可以确定的是,飞机暂时不会坠亡了。



可机舱内的温度依旧是问题。极端的低温,让机长严重缺氧,呼吸困难。他想戴上氧气面罩,强烈的风吹得他整个面部变形了,眼睛根本打不开。



如今,机长低温缺氧,副驾驶生死未卜,川航3U8633,128人,该何如活下去呢?



驾驶舱的危机还没解除,新的一轮危机又来了。由于舱内持续涌入巨大气流,驾驶舱和客舱相连的门,居然被吹翻,灾难来到了客舱。



霎时间,客舱内全部指示灯变黑,空姐和手推车飞到半空中,然后重重摔下,接着飞机急速下降,乘客位置上都掉下了氧气面罩,大伙吓得尖叫不停。哭声,尖叫声,充斥着整个客舱。



电影《中国机长》



乘务长迅速通过广播安抚旅客。内容如下:



女士们,先生们,飞机没有大的威胁,我们有信心,有能力,保证每位乘客的生命安全,本次航班的乘务员,都是经过严格专业训练,能够处理各种紧急情况和突发事件,请您一定要听从乘务员的指挥。



每个字,镇定自若,铿锵有力,专业有素,充满力量



乘务长在广播中,清晰告诉乘客如何戴好氧气面罩,确保大伙系好安全带。面对吓得抽筋的乘客,乘务员耐心拍打肩膀,给她按摩,给她活下去的信心。



所有舱内的人,只有一个愿望,活下去,安全抵达地面。



乘务长



而这个重任,只能交给机长一人。此时飞机组件控制面板全被吹翻,只能依赖手动操控。



机长面临一个重大问题,飞机仪表盘已经失灵,和地面失联了,飞机目前高度是多少,该下降多少,飞机有没有漏油,有没有着火。没有人告诉他。



这时,转机来了,第二机长梁鹏,顶着强风来到驾驶舱。他的到来,为机长提供巨大帮助。



电影《中国机长》



第一步他拿出电子飞行包,翻出拉萨失压程序,告诉机长此时的地点。机长负责驾驶,他负责导航通讯。



第二步,持续发出呼救代码A7700,联系塔台请求支援。由于舱内噪音太大,副机长压根听不到塔台的回复,几乎全程盲发,单向沟通,向塔台报告自己的处境和需求。如果处理得不好,可能会面临飞机之间互相碰撞。



第三步为机长提供热量。此时的机长穿着短袖,面对零下40多度的低温,加上巨大压力,他的体温迅速流失。梁鹏不停给他按摩,摩擦,一边用手语鼓励着他:没事的,可以的。



第二机长梁鹏



最后,梁鹏告诉机长,119名乘客此时安然无恙。这句话给了机长莫大的信念,无论如何,他都必须把飞机降落到跑道上!



靠着这个信念,慢慢的,机长把高度降到6800米,3900米。此时还迎来了好消息,副驾驶徐瑞辰靠着自己的毅力,成功退回到驾驶舱。



塔台的配合也十分给力,空管指挥空中6架飞机紧急避让,协调军方配合特勤处置,在成都双流机场的八架飞机,在空管的指挥下,立即停止起飞,停机坪上的十五架飞机停止飞出,提供最优等的空域环境。



消防车已就位,医护人员早已就位,所有的一切,都在为3U8633的迫降准备着。



终于,在事故发生34分钟后,飞机终于平稳停在了机场跑道上!顿时,客舱里响起一大片掌声,有人欢呼,有人大哭,所有的情绪,都是对重生的庆祝。



而驾驶舱内,三个男人沉默许久,一言未发,心情久久不能平静。



3分钟后,机长挤出一句话:我们还活着。这时,三个男人双手紧握,虽一语未发,但眉宇间充满重生的喜悦。



这件事被曝光后,业内专家表示,从飞机出故障到刘传健备降的36个动作里,只要一个动作不精准,都可能导致机毁人亡。



民航局在类似情况下,进行了10次飞行模拟实验,最后的结局都是机毁人亡。



为此,刘传健创造了中国民航史上的奇迹,他被评为“中国民航英雄机长”,获得了500万元奖励。而整个机组被授予“中国民航英雄机组”称号。



在采访中,记者问道,是什么让你坚持下来的?



他答道:从出事那刻起,从职业判断来看,我觉得自己可能回不去了。当反应过来去操纵飞机时,又感觉到有希望。



慢慢地,从绝望到有希望,到充满希望。这一切离不开意志力,把乘客安全送达的信念。



128条生命,背后代表着每个家庭,我要对我的乘客负责。



也是这种对生命的敬畏,对职责的敬畏,机长刘带领着乘客,成功活了下来。



为机长刘传健点赞!


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