川航“成都大运号”首飞天府机场

国际四川 · 发表于 2021-1-22 13:30:30

1月22日，成都天府国际机场（以下简称“天府机场”）首次迎来民航客机试飞。上午9时52分，四川航空（以下简称“川航”）“成都大运号”飞机从成都双流国际机场起飞，经过18分钟的飞行平稳降落在天府机场，成为抵达天府机场的首架民航客机。

“成都大运号”降落供图四川航空

在此次天府机场第一阶段试飞任务准备工作中，四川航空派遣具有丰富飞行经验的专业机组：川航总飞行师王兴华带队，“中国民航英雄机长”、川航副总飞行师刘传健，川航飞行部总经理黄显涛，以及资深机长吴奇志、古楠等参与保障，针对天府机场进离场程序进行模拟机测试。

机长室供图四川航空

“成都大运号”主题涂装A330飞机，其机身长度62.8米，拥有301个客座，是双通道远程宽体客机，机身喷绘图案除大运会元素外，还印有三只憨态可掬的大熊猫——这既是一架代表成都形象、具有四川特色的飞机，也是川航“熊猫之路”对外开放交流的一张名片。

此次试飞的天府国际机场西一跑道，是天府国际机场中唯一一条可以起降空客A380的跑道，全长4000m，宽75m（其中道面宽60m、道肩宽15m）、滑行道宽60m（其中道面宽25m、道肩宽35m），它也是行业规定的最高等级4F跑道，是机场等级中最高的一种。4F级机场代表可以起降各种大型飞机。飞行区等级用数字+字母来表示，第一部分是数字，表示跑道长度，“4”表示1800米以上。第二部分是字母，表示能起飞和降落的飞机的翼展和轮距，从A到F越往后越大。

西一跑道在推广新技术、新工艺、新设备方面，创造了国内多个“首次”。

一是国内首次跑滑系统均采用道面沥青复合层新型工艺施工。长期以来，民用机场跑道长期经受大交通量、高强度荷载的反复作用和灌缝料失效下部基层浸水等因素影响，易导致道面混凝土板块唧泥、脱空、断裂等病害，严重影响道面的使用寿命。西一跑道在机场水泥混凝土道面层与基层之间设置沥青复合基隔离层，具有隔离、防水、抗冲刷和应力缓冲等功能，可有效解决上述唧泥、脱空、断裂等病害，使机场水泥混凝土道面具有使用寿命长、养护工作量小和环境适应性强等优点。

二是全国首次全场采用深桶灯安装新工艺的内陆机场。该项新工艺有着多项专利技术应用，包括深桶灯安装新工艺、灯箱电缆保护管防水密封装置、灯桶预留环形槽成形件、胶体灌注机均获得国家新型实用专利。不但解决了天府机场工期紧面临的各项难题，同时提高工效、提升质量、节约成本、绿色环保，对未来机场助航灯光工程的建设提出了新思路、新方法和新标准，树立了民航助航灯光行业标杆。

三是全国首次采用智能跑道系统技术的4F级跑道。通过智能化设施，对跑道性状进行实时采集、统一管理和分析预警，为跑道的健康和维护提供科学支持，为后续跑道的安全运行提供保障。

四是全国首次全线使用PVC-UH.新型管材的飞行区消防工程。管材采用承插式连接方式，安装快捷，变形冗余度高，确保工程质量及进度推进，适用天府机场超大体量消防管道安装，为天府机场建设进度提供有力支撑。

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