海航川航将复飞美国；大韩和韩亚或合并；亚航总裁“转行”外卖骑手

据财新网报道，在延误了近4个小时后，北京时间11月13日零点，美国航空AA127航班降落上海浦东机场。这是因新冠疫情停飞9个月后，美国航空首趟复飞中国的航班。（相关阅读：《美航今日悄悄复航上海 美国航司执飞数达到每周10班》）

数据：飞常准

AA127航班执飞美国达拉斯/沃斯堡至上海浦东航线，每周运营周三和周日两班。作为对等，中国增加海南航空和四川航空两家航司复飞中美航线，每周各运营一班。至此，中美间民航航班数量将从此前的16班增加至20班。

韩国产业银行正在推进将韩亚航空出售给大韩航空母公司韩进集团的方案。大韩航空和韩亚航空分别为韩国国内第一、第二大航空公司，两者合并将诞生一个特级大型航空公司。

据政府和金融界12日透露，今年9月HDC现代产业开发收购韩亚航空告吹后，产业银行立即开始着手考虑合并大韩航空和韩亚航空的方案。

如果大韩航空与韩亚航空合并，将诞生一个销售额超过15万亿韩元的大型航空公司。飞机架数方面也将跻身全球顶级行列，目前大韩航空拥有173架飞机，韩亚航空拥有86架，两家公司合并后达到259架，逼近阿联酋航空(267架)。

韩亚航空股价在早盘交易中一度上涨25.6%，创下近七个月高点，大韩航空股价也一度上涨6.5%。

图片来源:  Business Korea

中国民用航空局于11月13日举行新闻发布会，会上民航局航安办副主任吴世杰介绍，10月份，民航运输生产恢复速度有所放缓，共完成运输总周转量86.7亿吨公里，恢复至去年同期的77.5%。

完成旅客运输量5032.3万人次，恢复至去年同期的88.3%；完成货邮运输量62.1万吨，同比下降6.8%，其中，全货机货邮运输量继续保持较快增长，共完成22.9万吨，同比增长21.8%。航班效益继续提升。

身家超过四亿新元的亚洲航空集团总裁费尔南德斯（Tony Fernandes）在社媒贴文称：“准备把食物送到您府上”，引发网民好奇——难道这名亿万富翁转行当送餐员？

原来这是费尔南德斯身体力行，为亚航送餐平台“亚航餐点”（AirAsiaFood）做宣传。他昨天晒出一张自己身着便装、手持头盔，站在一辆摩托车旁的照片，电单车上还有一个印有亚航标志的箱子。他在帖文中写道：“准备把食物送到您府上。”根据福布斯亿万富豪榜单，费尔南德斯身家高达4.52亿新元。

“亚航餐点”是集团为了扩大业务成为“超级应用”（superapp）的新尝试，于今年六月份推出，有200多个商家入驻。

根据亚航上个月19日发布的声明，亚航的线上平台将不再只是关于“把人们和目的地联系起来”而已，而是要“把人和人联系起来，创建社群并促进以社交为基础的商业模式”。

在费尔南德斯发布帖子后，一些“亚航餐点”用户称已经下了订单想要一睹这名亿万富豪的尊容。不过，他们还得再等一段时间。“亚航餐点”主管Sabrina Khaw表示，费尔南德斯将在下个月开始为顾客送餐。

据观察者网报道，对于目前的10个赴华航班，美国运输部负责航空和国际事务的副助理部长大卫·肖特（David Short）11日还声称，美国“并不满意”。“中国航司和我们的航司有权继续行使协议中规定的所有条款。但中国不尊重这一点。”

对此，外交部发言人华春莹12日发推讽刺道，“1月31日，美国的新冠病例数还少于10，一项针对中国的旅行禁令生效了。现在，美国的病例已经超过了1000万例，却在要求每周往中国飞100多个航班。”

代表美国主要航空公司的行业组织Airlines for America预计，美国航空业第四季度的全职工作岗位将从3月份的46万个降至37万个左右。到2020年底，美国航司将削减约9万个工作岗位，其中包括美联航、美航等航空公司从上月开始的逾3万人的休假，以及其他数千名接受美西南航空、达美航空等航司员工的自愿离职。

达美航空首席执行官指出，辉瑞公司和BioNTech公司的疫苗试验本周有了积极结果，这一消息推动航空股飙升，但他警告称，航空业还没有走出困境。“请记住，尽管研发疫苗是重要的一步，但要广泛传播疫苗将需要几个月的时间，所以我们仍然预计2021年将是挑战不断的一年。”

11月12日，国务院联防联控机制举行新闻发布会。外交部副部长罗照辉介绍加强冬季疫情防控和深入开展爱国卫生运动有关情况，并表示现在不主张放开境外旅游，“旅游气泡”仍需认真研究。

罗兆辉介绍，我们对任何可能的建议都不会持简单的肯定或否定态度。最近新加坡宣布开放他们和一些国家具体的飞行交往。我们也注意到新加坡和中国香港达成了旅行气泡的安排。中国在疫情放缓的时候，我们一直在探讨包括便捷通道、绿色通道来推动人流、物流、经济恢复和跨国人员往来。在当前的情况下，尽管我们境内旅游国庆节期间比较火热，但境外游还是要慎重，我们现在不主张放开境外旅游，这是从我们相关主管部门得到的意见。

罗兆辉表示，旅游气泡我们不否定，但现在看来，实现起来恐怕还不是很成熟，而且要认真的研究。

达美航空首席执行官表示已经禁止约550人乘坐飞机，原因是这些人没有遵守该航司的戴口罩政策。“幸运的是，这个数字只代表了我们整体客户中的一小部分，绝大多数人遵循我们的指导方针，并欣赏我们为保证他们安全和健康所采取的措施。”

10月底，达美航空已禁飞约460名拒戴口罩的乘客。今年4月，在疫情最严重的时候，达美航空在所有航班上实施了员工和乘客佩戴口罩的规定。

美国其他主要航空公司也实施了飞机上戴面具的政策，并禁止不遵守规定的乘客乘坐飞机。美联航周四证实，已拉黑350名拒戴口罩的乘客。

美国彭博社12日报道，持续数十年的航空业繁荣因新冠疫情戛然而止，不到一年内，全球运营航线消失三成。根据欧艾吉航空国际公司数据，今年1月底时，全球在营航线共47756条，其中超半数在美国、西欧和东北亚地区；截至本月2日，航线仅剩33416条。

波士顿咨询公司的欧洲、中东和北非旅行旅游业务部门主管迪尔克－马尔滕·莫莱纳尔说，航企会尽力保留能把客流引向较大型交通枢纽的航线，而那些边际利润最小的航线最先被“砍”。“今后几年，一些（利润）超薄的航线没理由继续飞。”

11月12日，网友爆料称浦东国际机场，一位大妈安检时想要插队，被小伙子拒绝，随后大妈破口大骂，追了一路并扬言下了飞机再打架，据目击乘客讲述，大妈上了飞机后两人仍旧未停止互相谩骂，最后乘务长说再骂就让两人下飞机，大妈才停止了谩骂。

视频来源：沸点

为重振澳大利亚旅游业，总理莫里森透露，澳大利亚正考虑与包括中国在内的一些国家安排“旅行泡泡”，放宽对旅游的限制。同时，澳大利亚在解除国际边境方面将“谨慎行事”。

莫里森称，澳大利亚正与日本、韩国、新西兰和太平洋国家就为旅游开放澳大利亚边境事宜进行讨论。他说，来自“低风险”地区的游客，特别是来自北亚的游客，也可以考虑进入澳大利亚，并采取适当的隔离安排。

在撤离纽约肯尼迪机场五年后，美联航宣布将于2021年2月1日重返该机场，并提供直飞西海岸的服务。在重返JFK的初期，美联航计划使用波音767每天执飞纽约—洛杉矶和纽约—旧金山航线各两班。
纽约肯尼迪国际机场是到美国西海岸是美国竞争最激烈的航空市场之一。美国航空，达美航空，捷蓝航空和阿拉斯加航空都有在这条航线上运营。随着美联航的返回，JFK至西海岸航线的竞争将进入白热化。