最近发生了两起飞机非正常移动事件:
1月26日,某航B757飞机在无锡机场停靠20号桥位,飞机到位停止后又继续向前移动11.7米: ![](https://static.432520.com/travel-forum/2021/2-8/ruangongpd/ba6540d294f1.png?oss-fix=png%2Fh7ziaAsUicoHib8iaYk6dmicmqYdcNRUgEU19ltRct0zEbZLiartrHk147l1UXqaUqjJ7E2Palm78cQzhYgZpnZtnaTw%2F640%3Fwx_fmt%3Dpng)
▲飞机移动11.7米
![](https://static.432520.com/travel-forum/2021/2-8/ruangongpd/18ab8745c3a3.png?oss-fix=png%2Fh7ziaAsUicoHib8iaYk6dmicmqYdcNRUgEU19eF6lIEiaddKOFCjWVKlldMNJuYaubwKLGWYFiaoH2GNfr8eRDlugzRqw%2F640%3Fwx_fmt%3Dpng)
▲前轮滑过非承重面
1月29日,某航B747飞机在浦东机场出港时,在地面送机人员未给出放行手势时,机组自行滑出,机务拽断耳机,沿机腹向后撤离: ![](https://static.432520.com/travel-forum/2021/2-8/ruangongpd/c4f4a2381597.png?oss-fix=png%2Fh7ziaAsUicoHib8iaYk6dmicmqYdcNRUgEU19BJ6vqsXAuwHGyEuUeOhDejqH51UkZ2S7AVDhUy2DI7fedJB5DiadddA%2F640%3Fwx_fmt%3Dpng)
▲飞机落地后耳机插头及勤务面板状态
这两起事件都是由于机组没有严格执行标准程序,造成飞机非正常移动/滑出。
提醒大家工作中一定要注意接送机的标准程序。比如:机组与机务之间信息的有效沟通,指挥飞机滑出的标准手势。确认在飞机刹车并停稳后才开始挡轮挡,挡轮挡时先从侧面接近挡前轮,然后再挡主轮……
小心留神,注意安全。
![](https://static.432520.com/travel-forum/2021/2-8/ruangongpd/cce00a804b42.jpeg?oss-fix=png%2Fh7ziaAsUicoH9wpStqdm56F67kpQb2eHI251MrAw950PtqALD4XRcf4du5NuDNs80cozLib9FPX2d1QLA1Kxkr8mg%2F640%3Fwx_fmt%3Djpeg)
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