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今年冬天,德国汉莎航空有5个月左右的时间不会向美国提供头等舱产品,这是几十年来我们首次看到这种情况。 ![](https://static.432520.com/travel-forum/2020/10-13/sjlyhb/ef0e61db3e8b.jpeg?oss-fix=jpg%2FM3nVEKZHAp4SY2rAz3omXUIdYZYlHBMW4uBaaOibOnlpBnlAcK7pYCndpibQj0IJpTv98LNt8LsrK5e6gVMkdygw%2F640%3Fwx_fmt%3Djpeg)
由于疫情的影响,汉莎航空大幅缩减了航班计划。目前,汉莎航空仅为两个美国目的地提供头等舱服务。从2020年11月1日到2021年3月27日,汉莎航空削减了头等舱: LH430/431,往返法兰克福和芝加哥 LH456/457,往返法兰克福和洛杉矶
这是由波音747-8运营的两条美国航线。虽然这些航班(到目前为止)仍显示由747-8运营,但头等舱的库存显示为零,这肯定表明更换飞机迫在眉睫。 ![](https://static.432520.com/travel-forum/2020/10-13/sjlyhb/a79610515729.jpeg?oss-fix=jpg%2FM3nVEKZHAp4SY2rAz3omXUIdYZYlHBMWGTqY2TUBk87ap5mal3uaSkmDgqfyXhQqViaGOU4vJgfNdiaUkhBGWjVA%2F640%3Fwx_fmt%3Djpeg)
为什么汉莎航空要取消这些航线的头等舱?虽然我们还没有一个官方的答案,但解释似乎相当明显。目前跨大西洋旅行的需求极为有限: 欧盟禁止来自美国的旅客入境,美国也禁止来自欧盟的旅客入境 虽然已经有了关于“空中桥梁”的讨论,但是没有任何迹象表明入口要求会很快放松 即使旅行成为可能,冬季也是跨大西洋旅行最疲软的时期
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尽管货运量无疑是汉莎航空目前部分美国航线的动力,但我怀疑,没有足够的需求证明运营747是合理的。 起初,我怀疑汉莎航空是否会在冬季停飞其747-8飞机,但事实似乎并非如此。747-8(头等舱的库存仍在出售)将继续按计划飞往曼谷、约翰内斯堡和圣保罗等目的地。 看看汉莎航空的冬季时间表,该航司似乎将用A330-300s和A340-300s飞往所有美国。 ![](https://static.432520.com/travel-forum/2020/10-13/sjlyhb/66751a61b2cb.jpeg?oss-fix=jpg%2FM3nVEKZHAp4SY2rAz3omXUIdYZYlHBMWChK6M9JcVrgehxq1oQ4nursNRqzfuM0iaHR3W0aeP8snaFKH4B24B8g%2F640%3Fwx_fmt%3Djpeg)
与已经退役的A380和A340-600不同,747-8在汉莎航空公司至少还有未来。除此之外,747-8将是汉莎航空公司唯一拥有头等舱的飞机。
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