汉莎航空飞行员过剩，彼此达成短期协议

汉莎航空公司宣布:

停飞机队

- 飞行员到12月的贡献：减少短期工作补偿福利的追加支付、补偿调整和养老金福利的减少

- 由于业务运营而造成的裁员，最早将在2021年第二季度进行

- 利益和解和社会计划仍在谈判中

- 迫切需要就飞行员的长期缴款达成协议，以限制必要的裁员数量

汉莎航空公司已经与飞行员工会联盟(VC)就管理冠状病毒危机的初步措施达成了短期协议。这些措施适用于汉莎航空公司、汉莎货运公司、汉莎航空培训公司和德国之翼公司的部分飞行员。

到2020年底降低成本

该协议包括削减成本的措施，将适用到今年年底。除此之外，从9月份开始，缩短工作时间的补偿金和雇主对养老金计划的缴款将会减少。关于2020年的集体加薪谈判将推迟到2021年1月。

因业务运营而造成的裁员最早将在2021年第二季度进行

2021年3月31日之前，汉莎航空将不会因汉莎航空、汉莎货运、汉莎航空培训和部分德国之翼飞行员的业务运营而裁员。

然而，严重产能过剩将持续到2021年3月以后。

因此，只有通过缔结一项长期危机协议，才能限制因业务原因而裁员的数量。

例如，在长期的危机一揽子计划中，可以通过在危机期间相应减少工作时间和工资来补偿人员过剩的成本。

与此同时，汉莎航空(Lufthansa)宣布，只要机组人员过剩，它就不会从集团外部招聘新的飞行员。

这一规定也适用于以游客为导向的飞行业务的机组人员配置——这一配置将向在过去几年中飞行旅游航线的德国太阳快车(Sun Express Deutschland)和布鲁塞尔航空公司(Brussels Airlines)德国总部的飞行员开放。

将继续与各机组工作人员代表就利益和解和社会计划进行谈判。在德国之翼，这一过程走得最远。由于冠状病毒大流行的影响，该机场的飞行业务将无法继续。

德国汉莎航空公司(Deutsche Lufthansa AG)执行董事会、航空运输雇主协会(Arbeitgeberverband Luftverkehr)和风险投资委员会批准了这一揽子措施，并立即生效。

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