|
为适应成都天府机场投运空域需求,提升空域资源保障能力,服务成都国际航空枢纽建设,民航局特制定《成都地区空域结构调整方案》。2021年5月20日凌晨3时许,我国西部地区有史以来最大的一次空域调整方案正式实施。往来成都的“天路”因此而变得更宽更直更顺畅,空中出行选择也更加丰富。
本次空域调整范围涉及西北、西南、中南3个民航地区管理局,27个民航机场飞行程序调整,新辟和调整班机航线走向240多条,涉及2000多个城市对。此次调整后,成都进近管制区面积由2.19万平方公里增到4.26万平方公里,同时在进离场航路上实现了由原来的“4进5出”扩容为“8进8出”, 所有方向均实现进离场分流,极大的提高航班运行效率。
海南航空严格落实《成都地区空域结构调整方案》的相关要求,通过认真研究调整方案、提前评估受影响航路、大力协调导航数据库服务商、加大空域调整材料宣贯、制定处置预案、密切监控航班运行等手段,圆满完成本次空域调整工作。 海南航空情报室收到成都地区空域调整方案后立刻组织召开成都空域调整专题会,及时评估,积极组织人员开展文件研究,已完成582条公司航路调整,为后续机载导航数据库修订及航线批复、外籍批复,以及宣贯工作争取时间。 因此次空域调整在2021年夏秋航季季中实施,导致该航季部分已批复的航线走向发生变化,需要重新向主管当局申请航线批复,同样外籍批复也因已批复的代号发生变化导致原批复不可用,需要重新申请。本次调整涉及46个城市对共79条外籍批复重新申请。 正确的机载导航数据库信息是飞行安全的重要保障,此次空域调整涉及到公司13个机场的终端区程序及861条公司航路的机载数据修订申请。考虑到此次空域调整导致数据服务商工作量大,我们采取“按重要性、分批次,早发送,早确认”的工作思路。确保运行航路数据及机场终端区飞行程序都可以在生效时间内完成编码,保障安装到飞机上。 在完成各项影响航线运行的要素分析后,情报室制作培训材料,分别对飞行和运控人员进行宣贯,确保运行人员掌握调整内容,识别运行风险。 针对此次空域调整,公司各部门高度重视。运控部、飞行部、安监部组织西南空域调整变更管理专项会议,对此次空域调整进行风险识别,并制定了相应的风险管控措施。 情报、性能、签派和飞行等单位通过给席位增派成熟人员来加强值班实力,进而保障运行顺利过渡。 接到西南地区空域调整任务以来,海航人深入践行“三个敬畏”,不断强化“三基”建设,在公司领导的高度重视及各部门的密切配合下,克服了时间紧、调整方案复杂、涉及航线多等困难,扎根于各自工作岗位,坚决做好本职工作,为公司安全,高质量发展贡献自己的力量。
供稿| “签签君子”微信公众号
|
|