放心，海南航空还在呢。

别说你懂空乘 · 发表于 2021-1-30 19:28:54

自昨天海航集团发布破产重组的消息之后，

很多读者在送上祝福的同时，

也提出了疑问：

破产了？那以后是不是就没海南航空了？

那当然不是。

破产重组的是集团，而海南航空只是其业务版块之一。

目前人家那边生产经营平稳正常。

我还和圈内朋友沟通了一下这个事儿，

问了问大家的看法。

以下判断仅代表我们个人，

算是个参考。

如果你的想法与我们不同，

莫杠，那就以你的为准。

从昨天到今天，我第一个被问的比较多的是待培训的学员会不会被公司放弃。

毕竟最长的都一年多没动静了。

这一点我们不妨从一家公司的人力资源角度来看。

在人才储备上，

任何一家航司都有一个人才梯队需要建设，

老员工离职的同时，新员工也得招募，

从而完成公司人员的“新陈代谢”，保持活力。

所以，海航不会不缺人，

甚至每家公司每年都有招聘任务要完成。

那为什么耽搁这么久？

说句不好听的，就是倒霉。

本身情况不佳，又遇上去年的疫情。

两个都是暴击。

我们需要明确的一点是，

去年到今年，不仅仅是海航的培训推迟了。

而是大部分航司都受到了影响。

我问过朋友，

对于这事儿，制定计划的人都没计划。

谁能想到去年眼瞅着控制的好好的疫情，

今年年初就又来了呢？

本来听说去年某航年底就要安排培训了，

结果，一晃又遥遥无期了。

将心比心，培训的都是来自五湖四海的乘务员，

万一发生群体感染事件，

谁也担负不起这个责任。

不过去年耽误了一整年，

也不能一直这样下去。

我们都觉得今年3月份会是个新的开始。

而且最最关键的，是现在的航班量起不来，

国际线是那么个情况，无力。

国内最赚钱的春运今年也是冰冰凉。

航司是重资产行业，

运行成本那么高，

只能逼着航司都勒紧裤腰带过日子。

飞机停一天的钱是不会减少的，

所以只能控制人员了。

我之前看过一份报告，

航空业也许要2023年才能恢复。

那作为一线的你，

到底该怎样抉择？

先想想自己的止损期吧。

你能等多久？

根据你的家庭和经济情况好好衡量一下，

多和爸爸妈妈商量，他们一定是最为你着想的人。

如果实在是热爱，那在等的过程中也别闲着，

找份工作赚点是点，

别真天天看着日历数日子，

盼着那个所有人都不知道期限的时间。

今天有个读者跟我说，

之前当上空乘感觉自己都闪闪发光了，

结果等了这么久，

碰到熟人都不知道该怎样解释自己还在待业。

每天一睁开眼就是痛苦。

如果你的情况是真的不能等了，

也别埋怨自己，

人生只有一次20多岁，

真的全在等待中浪费掉，

那着实可惜了。

所以，放轻松，

别有压力，

已经走到今天的你，

怎么选都是对的。

最后，我们都看好海航。

顾总昨天的家书相信大家都看到了，有能力又有人情味，我一个圈外人看完都觉得安心。

而且大家要知道，曾经的海航有多辉煌（五星航空！）。

去年有那么多民营航司发展不顺利，最后也都被地方资本接手，

所以，航空公司依然是香饽饽。

海航会没人要吗？

我不信。

PS：估计网上大家质疑海南航空是不是要没了的声音，海航方面也有注意到，今天又发了这个通告。

由于众所周知的原因，

不知道这个号还能用多久。

我不得不开始启用小号，

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我们先小号集合。

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21点零9分，不见不散

谨以此文献给为我辞职的别夫人

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