2020法荷航净亏损71亿欧元！美再出500亿美金援助资金！2021航空业依然艰难前行。。。

2021

2020年，所有航空公司亏损累计1180亿美元

法荷航净亏损71亿欧元

美国拟继续向交通运输部门提供超过500亿美元援助

多家航司对机队计划做出了重大调整，取消飞机订单，缩减远程宽体客机数量

2020年开始爆发的新冠疫情对航空业的打击远未结束，专业人士预测，全面复苏需要数年时间。

总部位于法国的法国航空-荷兰皇家航空集团(法荷航集团)当地时间18日公布2020年全年财报。由于新冠肺炎疫情的严重冲击，法荷航2020年净亏损71亿欧元。

法荷航首席执行官本杰明·史密斯当天表示，法荷航在2020年遭遇了“航空运输业有史以来最严峻的危机考验”。他表示，法荷航通过调整航班时刻表及加大货物运输量等途径弥补航班预订量的下降。

法新社2月18日报道，新冠疫情导致法荷航集团（Air France-KLM）2020年减少了2/3客流量，损失高达“前所未有”的71亿欧元。

法荷航18日在公告中宣布，该集团2020年营业额为111亿欧元，较前一年减少了59%。法荷航同时预测2021年第一季度情况依旧“艰难”，即使第二、三季度恢复一定客流量，也是“有限”的。

集团财务总监葛盖（Frédéric Gagey）在视频新闻发布会表示，经济损失和减少的业务量“数量之庞大让人头晕目眩”，总结说集团遭受的是“前所未有的损失”。

航空公司的盈利能力取决于载客量及航班的频繁度，这一模式在危机开始时就难以实现。因此法国和荷兰政府已经向该公司提供了总额超过100亿欧元的直接或担保贷款。

法荷航的亏损状况符合金融分析师的预估。亏损金额也包括自愿离职计划8.22亿欧元的支出。

到2019年底，法荷航员工人数为83000人，一年内缩水了超过10%：荷航减少了5000人，法航减少了3600人。葛盖表示，集团正在进行“必要的努力”，荷航要再减员900人，法航减员4900人。

亏损的另一个原因是一批空客A380、A340和波音747飞机退役，折旧损失6.72亿欧元。

此外，该集团还因提前购买煤油导致5.95亿欧元的“巨额”亏损。这是航空公司平衡开支的常见行为，但油价暴跌时会导致亏损。

2020年全年，法荷航客流量比2019年少了67.3%，其中第四季度客流量减少达75.9%。

法荷航表示，由于“严格的旅行限制”，“2021年第一季度将继续艰难”，预计载客量仅能达到2019年同期的40%。尽管预计“由于疫苗普及，到2021年第二和第三季度将恢复流量”，但恢复的“可见性”仍然有限。

唯一的积极点是，由于全球供应减少导致价格上涨，航空货运量增加了。

得益于国家贷款，法荷航2020年度账面流动资金还有98亿欧元，可以“稳妥开始新的一年”。同时，其债务在一年多的时间里几乎翻了一番，达到110亿欧元，这一水平很难长期维持。

法荷航正在与欧委员会讨论，希望增加资产负债表。特别是，荷兰和法国要将部分贷款转换为股权或准股权。欧盟倾向于通过补偿方式，比如法航出售其在奥利机场的航班，但法航对此表示异议。

葛盖表示，集团与欧盟之间的谈判并没有遇到“阻碍”，只是双方要找到平衡点，如同所有的谈判。

2021年2月9日消息显示，美国国会民主党人将发布一项“全面计划”，向美国的航空公司、运输系统、机场和国家客运铁路以及美国国家铁路公司提供500多亿美元的额外援助，并制定一项30亿美元的计划，以帮助航空制造商支付薪资。

航空公司：2021年2月3日，美国国会通过了更全面的总值达到1.9万亿美元的COVID-19援助法案。该法案由上届政府于2020年下半年着手制定，该法案将为交通部门提供300亿美元援助，其中，

这个全面的援助计划导致国家债务又增加2万亿美元，此前总额已经达到27万亿美元，并有可能引发通货膨胀。新援助消息传出后，航空股票大幅上涨，市场立即上涨4%-6%。

自2020年3月以来，美国的航空公司已获得400亿美元的薪酬援助，航空公司工会要求国会再拨款150亿美元，用来支付2021年3月31日本次援助资金到期之后数千名员工的工资。额外的140亿美元将使近3万名航空公司员工在2021年9月30日之前保住工作。

制造企业：耗资30亿美元的航空制造计划中，政府将补贴50%的成本费用，用于支付因疫情面临被解雇风险或已经放长假的员工的工资、福利和培训费用。这笔资金最高可覆盖一家公司在美国的25%的员工。

机场：美国运输部（DOT）于2021年2月12日宣布将为美国联邦航空局（FAA）COVID援助计划提供约20亿美元的资金用于对美国机场提供资助。这笔资金将可被3000多个提供商业航班的机场、减压公务航空机场和公共通用航空机场使用。大部分资金将用于支付机场运营、债务偿还以及与防止疫情在机场传播等相关费用，以保障人员安全和就业。

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