从韩国国内航线市场占有率来看,以2019年为基准,大韩航空是22.9%,韩亚航空是19.3%,再加上各自旗下的廉价航空公司,如果两大航空公司合二为一,市场占有率将达到62.5%。而在决定是否批准企业合并的韩国公平交易委员会看来,合并后公司的市场份额超过50%,就有可能造成垄断。 ![](https://static.432520.com/travel-forum/2021/1-16/mhjwlt/c98309944327.png?oss-fix=_sz_png%2FpFGdsA0wibibh54BRy3jncuB60LbRya1pkAuF9mNPOibETGB7WHRsnv6bRZmlQlVt20reyGmYN1NbkJFIY25x18tA%2F640%3Fwx_fmt%3Dpng)
不过,由于韩亚航空长期亏损导致净资产大幅缩水,疫情下将所持有的飞机出售给其他航空公司又绝非易事,以目前的状态,韩亚航空很难继续经营下去,因此韩国公平交易委员会如何判断备受关注。 ![](https://static.432520.com/travel-forum/2021/1-16/mhjwlt/413b7e5fbb20.png?oss-fix=_sz_png%2FpFGdsA0wibibh54BRy3jncuB60LbRya1pkrmliaban026QjQI2wpEibxiahHWphkibEaHoKNrltlrtKBjdDmA3kJwQkw%2F640%3Fwx_fmt%3Dpng)
除了韩国国内,大韩航空要想收购韩亚航空成为韩国航空业“巨无霸”,还要通过国际反垄断审查。根据航线往来国家和地区当地的法律,大韩航空和韩亚航空在当地的全年销售额分别超过一定数额,就要接受当地反垄断机构的审查,以判断两大航空合二为一后是否会对市场竞争带来影响。 ![](https://static.432520.com/travel-forum/2021/1-16/mhjwlt/df22ea3d2f80.png?oss-fix=_sz_png%2FpFGdsA0wibibh54BRy3jncuB60LbRya1pkPxjP8WF4ef2BPzCluKdZHBcd2Zvh5eH8Ghx1SQgpvBAzsUibs8d1xTQ%2F640%3Fwx_fmt%3Dpng)
大韩航空将在本月内向中国、日本、美国等16个国家和地区提交企业合并申报书,只要有一个国家或地区没有批准,那么这场收购将会告吹。 ![](https://static.432520.com/travel-forum/2021/1-16/mhjwlt/765a9bec4e7b.png?oss-fix=_sz_png%2FpFGdsA0wibibh54BRy3jncuB60LbRya1pkv3CQicd7BELFWObRg6riaiaC7yl2eunYedsz7JKXrmp6FZTbgFLcJGKng%2F640%3Fwx_fmt%3Dpng)
目前大韩航空的收购团队已经启动对韩亚航空财务状况等实地调查,预计在3月中旬结束调查后,提出最终的收购方案。与此同时,如果韩国公平交易委员会以及国际反垄断审查进行顺利,那么最快在今年六月,大韩航空将通过认购韩亚航空的新股,成为韩亚航空的最大股东。
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