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在前几天杰克船长 打开了有些时段没打开的新闻， 一条爆炸性的新闻头条把我惊出了冷汗， “什么？？港龙航空停运？怎么回事？” 
疫情以来，多地封关，内地香港都无法自由往来，更别说去其他国家和地区了。旅游业接近冰封，航空业更是受到重挫。国泰与国泰港龙8月合共载客3.57万人次，比去年同期大减98.8%。打个比方，国泰8月平均每天只有1151个乘客，连3架波音777飞机都坐不满。
10月22日国泰正式宣布，管理层已经通过了重组计划，决定裁减约8500职位；国泰港龙即日停运。
国泰航空的重组计划显示，从21日开始，全资附属公司港龙将停止营运。还将整体削减8500个职位，占国泰总数35000个职位的24%。在这8500个岗位中，将裁掉5300名在香港的员工，还有约600名非驻港员工也会受到影响。
随后，国泰集团发出公告，对已购买国泰港龙机票的乘客作出相关安排。大致分为，如果依然有国泰航空执飞的航点（目前提及北京、上海和巴厘岛），可以改签到国泰航空的航班上；如果没有国泰航空执飞的航点，则只能选择退票或转成国泰的购票信用额，并没有提供签转外航的条款。
从某种意义上来看，1985年前后是港人爱国情怀最为迸发的激情年代。直到今天，翼哥还记得小时候看过的那些曾经万人空巷的电视剧。《霍元甲》、《陈真》、《再向虎山行》一批具有强烈爱国主义情怀的港片在这一段时间内播放，港剧冲上云霄的原型就是港龙航空。港龙确实引领过国际风潮。国泰最早在客舱里配哈根达斯，引得新航、全日空等纷纷效仿。此后哈根达斯成了五星航空的标配。
在大陆还不富裕的年代，能在航班上免费吃哈根达斯，在当时真堪称惊艳了。 国泰港龙航空前身为港龙航空，1985年5月由曹光彪、包玉刚、霍英东及中资机构组成的“港澳国际投资有限公司”创立，同年7月开始营运。
国泰航空于2006年全资收购港龙航空，2016年港龙航空易名为“国泰港龙航空”。
国泰港龙航空的航点约有46个，以连接内地航线为主，但亦包括亚洲各地航线，如泰国清迈及越南河内等航线。
由于疫情影响，全球航空业受到巨大冲击，国泰此前已着手进行该公告所述的资本重组计划，推行了多项现金保存措施，包括暂停非必要开支、推迟飞机交付、推出特别休假计划及实施高级管理层减薪。
港龙航空的停运为何在香港如此牵动人心？这比TVB有一天在香港倒闭一样让人感到窒息。
港龙航空一般提供中间价格的航空公司，很多大陆游客如果去东南亚或者是日韩淘到的廉价机票，如果是在香港国际机场登机，则很大一部分是出自港龙航空公司之手。
根据媒体报道，国泰港龙航空（KA）停止运营已经即刻生效。将暂时停飞往返长沙、桂林、昆明、南宁、济南的航班；前往三亚的航班改为季节性航班；设立在上海、杭州的乘务员基地将被关闭；此外，大部分港龙航空的航班将由国泰航空执飞。 国泰港龙航空（KA）以香港国际机场作为枢纽，在疫情之前，每周提供大约400班的航班，客运方面主要在亚太地区。在货运方面，航线遍布欧洲、中东以及北美等地区。 然而，疫情的冲击还是让这家亚洲最大的航空公司无法应对。
疫情目前依旧严重，对旅游行业的冲击还未到头，很可能要过好些年才能恢复。航空就是首当其冲收到冲击并且影响最严重的行业之一，航司们一边要寻求资金援助，一边也要想办法降低支出。
除了国泰航空之外，还有很多欧美的航空公司也在继续挣扎。在美国，仅第二季度，美联航、美航、达美三大航司的亏损就接近100亿美元，这是在此前任何一个年份都没有出现过的数字。 如今，欧洲和美国的疫情还在继续扩散，非常严重。欧美的航空公司也同样出现巨额亏损，他们也在通过裁员等手段减少开支，并且寻求政府的财政帮助。 国际航空运输协会（IATA）表示，要到2024年，全球航空客运量才能恢复到2019年的水平。可见，航空公司依靠“客改货”的方式赚钱仍然面临着巨大的压力。
@第一次吃哈根达斯就是在港龙航空上。
@反正港龙的餐食和饮品都挺好的。
@最大印象就是一人一个哈根达斯。
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发表于 2020-10-28 11:00:00
