川航风挡爆裂事件最终调查报告：风挡电源导线或长期被水汽浸泡

民航局日前公布了备受关注的四川航空3U8633（2018年5月14日）严重征候调查报告（正文共131页）。

报告指出事件的最大可能原因是：

B-6419号机右风挡封严（气象封严或封严硅胶）可能破损，风挡内部存在空腔，外部水汽渗入并存留于风挡底部边缘。电源导线被长期浸泡后绝缘性降低，在风挡左下部拐角处出现潮湿环境下的持续电弧放电。电弧产生的局部高温导致双层结构玻璃破裂。风挡不能承受驾驶舱内外压差从机身爆裂脱落。

导致双层结构玻璃破裂的可能原因包括：意外原因的外力损伤、结构玻璃质量问题、维修维护不当及使用过程中的突发局部高温。

CAAC根据调查发现，针对航空器设计、风挡设计及制造、电弧探测与防护、风挡检查维护、飞行手册特情处置程序等方面提出了安全建议。

2018年5月14日，川航A319/B-6419号机执行3U8633重庆至拉萨航班，在高空中驾驶舱右风挡爆裂脱落，飞机施压，旅客氧气面罩脱落，机组宣布MAYDAY，飞机备降成都。

这起事件最终造成一人轻伤、一人轻微伤，机组的处置被业内传为一段佳话。事件还被改编拍摄为电影《中国机长》（但电影中有夸大事实等改编）。

事件中的机组，机长刘传健，第二机长梁鹏，副驾驶徐瑞辰，乘务长毕楠，乘务员张秋奕、杨婷、周彦雯、黄婷，安全员吴诗翼等人，在康复性检查训练都已回到工作岗位。

事件中的飞机A319/B-6419号飞机于2019年1月恢复运营。

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