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波音公司将为日本航空自卫队升级E-767预警机

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发表于 2020-7-31 11:40:17 | 显示全部楼层 |阅读模式

 

近日,美国国防部宣布,波音公司获得847.17万美元合同,将升级日本航空自卫队装备的4架波音E-767预警机。本次升级工作将在美国俄克拉荷马州俄克拉荷马城、得克萨斯州圣安东尼奥市以及日本滨松进行,计划于20231223日完工。

E-767预警机是依据日本航空自卫队要求设计的,实质上是一种基于波音767-200平台的E-3监视雷达和空中指挥控制系统。该机最大飞行速度800千米/时,最大航程10370千米,升限12222米,最大起飞重量175吨;在300海里飞行半径内的续航时间为13小时;具备360°监视视野,最大探测距离达320千米。

在装备E-767预警机之前,日本航空自卫队的主力预警机是从美国采购的13E-2C“鹰眼”中型预警机。E-2C“鹰眼”中型预警机虽然是作为舰载机设计的,但是在陆基上使用也没有任何问题。另外,日本航空自卫队也是更多的利用E-2C“鹰眼”中型预警机探测和跟踪海空目标,正好也符合该机的设计定位。不过,E-2C“鹰眼”中型预警机毕竟采用了相对较小的中型飞行平台,滞空时间、巡航速度、实用升限以及探测/跟踪距离等性能还是不如大型预警机,特别是引导和指挥能力还有较大差距。于是,日本航空自卫队在采购和装备E-2C“鹰眼”中型预警机的同时,也看上了美国波音公司研发的E-3“望楼”大型空中预警指挥机。

E-3“望楼”大型空中预警指挥机在1991年海湾战争中表现出色,给日本航空自卫队留下了深刻印象。从当时世界上已经装备的大型空中预警指挥机来说,E-3“望楼”的性能水平也是最先进的。所以,日本航空自卫队向美国国防部提出采购E-3“望楼”大型空中预警指挥机。但是,E-3“望楼”大型空中预警指挥机的飞行平台——波音707大型客机早已经停产,按照日本航空自卫队的要求也不可能用旧机体改装。

为此,波音公司提出可以用尺寸更大的波音767-200ER大型客机作为改装平台,加装E-3B“望楼”大型空中预警指挥机的AN/APY-2型机载预警雷达以及相关配套设备。双方一拍即合,这就是后来成形的E-767大型空中预警指挥机。首架E-767大型空中预警指挥机于19941010日首飞,19983月首架交付日本航空自卫队。由于价格相当昂贵(当时每架高达5.75亿美元,堪称天价),日本防卫省也只批准为日本航空自卫队采购4E-767大型空中预警指挥机。其实,就日本国土面积而言,4E-767大型空中预警指挥机的探测/跟踪范围也是绰绰有余的。

从总体设计上看,由于波音767-200ER大型客机的外形尺寸和内部空间比波音707大型客机大很多,所以E-767大型空中预警指挥机能够容纳比E-3“望楼”大型空中预警指挥机更多的设备和人员。比如,E-767大型空中预警指挥机的机内容积是E-3“望楼”大型空中预警指挥机的2倍,工作平台面积比后者多50%;负责预警和控制系统的操作及指挥人员共20人,而E-3“望楼”大型空中预警指挥机只有13人;E-767大型空中预警指挥机的不加油最大航程达1.037万公里,比E-3“望楼”大型空中预警指挥机多20%,等等。可以说,E-767大型空中预警指挥机的总体性能远远超越E-3“望楼”大型空中预警指挥机,至今仍是世界上性能最强的大型空中预警指挥机。

在探测和指挥能力方面,E-767大型空中预警指挥机在作战飞行高度上能探测320公里外的目标,对高空目标的探测距离达600公里,可同时跟踪数百个空中目标,并能自动引导和指挥30批己方战机进行拦截作战。而且,E-767大型空中预警指挥机本身还具备空中受油能力,经过一次空中加油后的滞空时间长达22个小时。为了支援E-767大型空中预警指挥机能够长时间执行任务,日本航空自卫队还专门从美国采购了采用同型号平台的KC-767大型空中加油机。事实上,无论从哪个方面来讲,当今的日本航空自卫队力量都远远超出了所谓“自卫”的需要。

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