凯撒旅业加码国内旅游业务；国泰航空或10月开始裁员；韩亚航空并购告吹 | 全球旅报

国泰航空放弃申请第二轮保就业计划，或10月开始裁员。国泰航空企业事务总经理黄文杰表示，经过谨慎考虑，决定国泰航空及国泰港龙将不会申请第二轮保就业计划，而部分集团旗下附属公司，包括香港快运、华民航空、国泰航空货运站、香港地勤服务及国泰航空饮食服务，则会提出申请。国际航空运输协会（IATA）早前预计，客运需求在2024年才能恢复至卫生事件前水平，较早前预测推迟一年。国泰航空9个主要业务部门中，部分部门将放弃申请第二轮保就业计划，即意味着无需遵守不裁员的援助条件，最早于10月份就可以开始裁员。

美联航CEO称航空业复苏要等新冠疫苗分发预计在明年底。美联航CEO斯科特·柯比（Scott Kirby）表示，航空业的复苏将不得不等到新冠疫苗获得批准并广泛使用之后，复苏的时间点预计是到2021年底。除非有新的联邦救助法案，不然在3月份的联邦救助资金枯竭后，美联航将被迫在最早下个月解雇16000名工人，公司将持续与工会合作。现实是，如果没有政府对整个经济的更多支持，将会有更多的裁员。他表示，针对航空业，直到有一种疫苗被广泛分发并可供大部分人使用，需求才会回升。一些企业可以早日恢复，但是航空业以及航空业所支持的行业的恢复将需要更长的时间。边界在世界范围内目前大部分是封闭的状态。而（国际旅行）是我们收入的50%。因此要直到边界开放，这部分收入才会回来。

HDC现代产业开发集团收购韩亚航空的计划最终告吹。受疫情下航空业遭遇重创等因素的影响，HDC现代产业开发集团收购韩亚航空(Asiana Airlines)的计划最终告吹，韩亚航空债权团将对其启动管理体制。债权团到年底前还要再投入超过2万亿韩元的资金支持。由此，债权团向韩亚航空提供的总援资规模将增至5.5万亿韩元。由于该基金支援要求在韩亚航空“在6个月内保持90%的就业总量”，公司很可能进行大规模裁员。

伦敦希思罗机场或裁员三分之一。全球第三繁忙的机场英国伦敦希思罗机场(Heathrow Airport)表示，8月乘客数量同比下降81.5%，并警告可能裁员三分之一。其中，由于14天入境隔离措施，北美乘客数量同比下降95%。希思罗机场警告说，如果航空业未能复苏，机场7.5万个工作岗位中，有三分之一可能会面临风险。

维珍澳洲航空子公司Tigerair宣布停止运营。疫情使Tigerair的母公司维珍澳洲航空公司到破产的边缘时， Tigerair向它的顾客发布了停止运营的消息。Tigerair是澳达利亚的一间廉价航空公司，于2007年11月23日开始在澳大利亚国内航空市场提供服务。该公司为维珍澳洲控股的全资子公司，总部位于墨尔本。事实上，维珍澳大利亚航空在8月曾透露，因为疫情期间没有特别的顾客需求，盈利无法补足运营费用，决定计划关闭Tigerair的运营。同时，该公司也表示，仍会选择保留运营资质，在未来寻找重新开始运营的机会。

阿联酋航空重启客运服务，自疫情暴发至今已退款14亿美元。阿联酋航空宣布已完成的新冠肺炎疫情相关旅行退款，超过50亿迪拉姆（约合14亿美元）。阿联酋航空表示，自3月以来，已经处理了超过140万份的退款请求，占积压退款金额的90%；目前只剩余少数请求需要进一步的人工审核。

韩亚航空并购告吹债权团接手管理。韩亚航空的主要债权银行韩国产业银行11日举行线上记者会，宣布HDC现代产业开发集团(HDC)收购韩亚航空的计划最终告吹，韩亚航空债权团将对韩亚航空启动管理体制。当天早些时候，政府召开加强产业竞争力长官级会议，就韩亚航空出售计划落空后，恢复其正常经营秩序的方案展开讨论。债权团随后召开“基干产业稳定基金”运营审议会议，决定向韩亚航空提供2.4万亿韩元（约合人民币138亿元）规模的资金支持，其中80%将以运营资金贷款，20%以收购韩亚航空无期债券的方式出资。去年12月，HDC与锦湖集团签署股权收购协议，原计划收购锦湖所持的韩亚航空30.79%旧股，并计划就韩亚新股进行有偿增资。但受疫情影响，韩亚负债膨胀，收购环境生变，HDC提出要求复核。债权团对此表示拒绝，但提出收购额减免1万亿韩元的优惠条件。最终双方未能缩小分歧，收购计划告吹。预计收购方将就已支付的合同定金2500亿元提起诉讼。

编辑 / 琪琪

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