法航荷航集团在4月9日的一份通讯中表示，鉴于新冠疫情危机COVID-19对集团财务税息折旧及摊销前利润(EBITDA)所产生的重大影响，尽管先前已经采取了多项重大措施来确保集团的资金流动性，法航荷航集团预测在缺少额外资金的情况下，有必要在今年第三季度进行流动性注资。法荷航集团CEO本杰明·史密斯昨天接受《回声报》采访时还表示，由于新冠肺炎疫情在全球暴发，预计公司业务量需要两年甚至更长时间才能恢复至疫情前的正常水平，目前法荷航集团的业务量仅有正常计划的2%-3%。因此，法航荷航集团、法国航空公司以及荷兰皇家航空公司分别与法国政府与荷兰政府就实施具体援助措施以维持偿付能力举行了会谈。经过与法国政府以及银行机构数周的协商讨论，法航荷航集团及法国航空公司得以最终确认为法国航空设立援助机制的不同组成部分，援助机制的原则性协议目前仍在敲定中。此援助机制待欧洲委员会批准后，法航荷航集团将向法国航空公司提供履行义务所必需的手段，并通过持续转型以适应受全球危机严重影响的行业。荷兰政府同样表示会支持荷兰皇家航空。额外援助所涉及的领域与条款正在最终敲定中。转型计划将涉及有关经济、财务和环境方面的承诺，并将在接下来几个月内最终完成。此外，计划还将对法航业务活动进行回顾审核，力求调整以适应危机所导致的新市场局面，并强化法航财务表现。计划还包括一份宏伟的环境发展方案以加速集团的可持续转型。转型计划一经最终确认，并且在危机后航空运输量可预见度提高的情况下，法航荷航集团董事会将根据市场情况考虑扩充权益资本（增加股本），最迟可能在董事会会议批准2020年财务报告后进行。在此背景下，法国政府也表明会根据对市场情形的研判，可能参与今后的增持股本行动。在此之前，美国六家航空公司美国航空、达美航空、美联航、阿拉斯加航空、西南航空、夏威夷航空已经获得了来自美国政府的数百亿美元的各种方式救助：320亿美元！美国政府给航司员工发红包欧美政府纷纷救助各自国家的航司之时，中国民航局则在近日下发了《关于在民航工作中全面贯彻落实“过紧日子”要求的通知》，提出严控人员经费和公用经费、发挥政策资金保障作用等八个方面要求，将“过紧日子”要求落实到民航管理的全过程。你觉得，中国的航空公司还应该得到政府层面哪些方式的救助？欢迎文末留言～
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发表于 2020-4-26 18:14:15
