穿梭：民航客机误入他国领空惨遭击落，大韩航空为何两次重蹈覆辙，谁之过

穿梭Today · 发表于 2020-4-20 12:33:31

1978年的4月20日，大韩航空902号航班执飞从巴黎到首尔的任务，当时飞机上机组和乘客人员一共109人。预定的航线是从法国巴黎飞到美国阿拉斯加的安克雷奇市先加油，然后再从安克雷奇飞到首尔，事就出在第一段飞行上。飞机在飞到冰岛上空的时候，不知道什么原因，飞机来了个140度的转向，直接就向当时的苏联飞过去了，目标直指苏联北方舰队队战略导弹核潜艇的主要基地摩尔曼斯克。具体原因并不清楚，据说因为这架波音707客机没有配备惯性导航系统，机长在转换地磁方位和真实航向数据参照了一个错误的标记来设置飞机的导航，导致飞机实际航向以弧线的大幅偏转。

苏联方面很快通过雷达发现了这架飞机，并派出苏-15截击机升空拦截目标。当时驾驶苏-15的苏军飞行员对民航客机发出了一个迫降信号，并且一度在近距离打开降落灯示意对方降落。结果这架民航客机做了一个对于它来讲非常致命的操作，调整航向朝与苏联接壤的芬兰飞过去了。在这有一点情况咱们需要提前说明，美军装备了一种RC-135的电子侦察机，用的就是波音707的机体，所以从外观上看这架客机和侦察机的差别不大，所以苏联方面的第一反应就是敌国的飞机侵入领空搞侦查，现在还无视我方的警告，竟然还要跑。苏联的防空集团军指挥部马上下达了一个开火的指令，战斗机飞行员发射了两枚空对空导弹，其中一枚击中了这飞机的左机翼，万幸的是另一枚没打中。航班被击中后迫降在了一个湖面上，有两名乘客因为弹片穿破机身，机舱瞬间失压死了，其他的人算是捡回了一条命。

现在回顾这个事件，有好几次都能纠正这个错误。首先当飞机已经开始偏离航向的时候，加拿大的空管员已经发出了警告，但飞行员没有执行正确操作。其次一名日本乘客因为经常飞这条航线，他发现正常的情况下，太阳应该是在飞机的右边，而这次太阳是在飞机左边，说明方向已经完全反了。再有最重要的一点，当战斗机的飞行员提出警告让你降落的时候，你听话不就完了嘛，也不至于发生被击落的惨剧，只是两位因此去世的乘客太无辜了。特别遗憾的是，五年以后的1983年，同样是大韩航空，同样是误入苏联领空，这次运气就没有那么好了，飞机被击落，机上269人全部遇难。后来经过黑匣子分析得知，这个机长根本就没有执行标准的飞行模式，犯了相当相当低级的错误。这次事故也直接促使了美国开放了原本军用的GPS系统，就是为了避免因导航错误再带来类似的惨剧。

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