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一个月亏损50%,巴菲特狂抛达美航空

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发表于 2020-4-5 00:04:33 | 显示全部楼层 |阅读模式
达美航空是全球收入第一的航空公司,也是全球最赚钱的航空公司。

2019年度,美国四大航业绩如下:

  • 美国航空营收458亿美元,净利润16.9亿美元,净利率3.7%

  • 达美航空营收470亿美元,净利润47.7亿美元,净利率10.1%

  • 联合航空营收433亿美元,净利润30.1亿美元,净利率7.0%

  • 西南航空营收224亿美元,净利润23亿美元,净利率10.3%


我国三大航的业绩如下:
  • 中国国航营收1132亿元,净利润72.5亿元,净利率6.4%

  • 东方航空营收1209亿元,净利润34.8亿元,净利率2.9%

  • 南方航空营收1543亿元,净利润30.95亿元,净利率2.0%


达美航空10.1%净利率与低成本航空的鼻祖美国西南航空的10.3%不相上下。

而达美航空48亿美元的净利润可以说秒杀全球所有航空公司。

可以说,我国所有的航空公司的利润加起来也抵不上达美航空。

更为重要的是,达美航空自兼并美国西北航空以来,业绩保持了高度的稳定。


正是基于对达美航空的看好,股神巴菲特自2016年2月开始增持达美航空,截至2019年12月31日为止,旗下伯克希尔哈撒韦拥有7091万股达美航空、是该航空公司最大股东。

截至2019年12月31日,巴菲特持有四家美国最大的航空公司共计102亿美元的市值。

进入2020年,全球民航遭遇疫情冲击,航空公司股票大跌,美国的航空公司也不例外。

2月底,美国航空股票大跌,一周下跌约20%。巴菲特以46.4美元买入近100万股,投入资金4500万美元,总持股量增至约7190万股。

没想到,此后疫情在美国迅速扩散,美国成为全球疫情最为严重的国家,美国确诊新冠肺炎人数占全球的1/4。


受此影响,美国股市急剧下挫,3月9日、3月12日、3月16日,3月18日,10天之内美股已经四次触发熔断机制。

即便是股神巴菲特,在他漫长的投资生涯中也从未见到过这样的恐怖情形。

这种情况下,美国航空业也遭遇重创。

全球最强航空公司达美航空也无法抵挡疫情的冲击,达美航空决定将削减运力70%,包括削减80%国际航班。目前达美航空共有1062架飞机,计划停飞600多架飞机,每月收入损失达到20亿美元。

标普评级落井下石,将达美航空评级下调至垃圾级。

3月18日,达美航空CEO Bastian向全球员工发布名为《达美航空正采取更多措施,保卫我们的未来》公开信,为了实现在第二财季能够保有超过40亿美元现金的目标,Ed Bastian宣布将采取以下措施:

1.所有达美航空高管将减薪50%,总监(director)及总经理(managing director)减薪25%,直至6月30日。
2.作为达美航空CEO,宣布放弃未来6个月的全部薪资。董事会成员也已决定放弃未来六个月的薪酬。
3.随着乘客数量的减少,将缩减机场的使用范围。作为若干节省开支的措施之一,将暂时整合亚特兰大及其他机场的设施,关闭大部分达美飞凡贵宾室,直至需求逐渐恢复。
4.精简了运营机队,将超过半数的飞机(超过600架)停场,同时加快旧飞机的退役,包括麦道MD-88/90客机,及波音767客机。
5.随着运营机队的缩减,相应减少了不必要的维修成本。
6.减少了除运营相关职能外的合同工成本。

信中指出,达美航空全球9万名员工中,已经有1万名自愿停薪休假。

4月3日,美股收盘后,达美航空收盘价格22.48美元,距今年62.08的最高价已经跌去了64%。


令人更为担心的是,这样的寒冬还不是何时是头。

面对可以说巴菲特也从未见过的危机,曾坚称不会卖出航空股的股神信念也动摇了。

4月3日,美国证监会披露的资料显示,近期巴菲特以22.96-26.04美元的价格出售了美国达美航空1299万股的股票,距2月份抄底的46.4美元价格跌去了50%。

一个月的时间,股神亏损50%。

大概所有人都没想到股神竟然抄底抄到了半山腰,今年以来,巴菲特所持有的的美国四大航空的股票总市值从年初的103亿美元已经缩水至40亿美元左右,损失超过60亿美元。

当然了,股神曾经赚到了更多的钱。

只不过,许多人也想学股神抄底,不知道他有没有像股神一样的家底。

又有几家航空公司的家底如此殷实,又有几家航空公司能度过这样的严冬?
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