一万出头，年轻人的第一次北极

今天的文是超高性价比的北极。

如果有人和你说去北极，但是最终去的是俄罗斯、阿拉斯加、挪威、芬兰...虽然这些地儿景色也不错，但严格意义上来说算进圈（北极圈），而不是真正的去北极。

真正的北极，我认可的只有两处：北极点和斯瓦尔巴群岛。

其中斯瓦尔巴是北极圈内地貌、生态最丰富的代表。比起另外两处也更容易到达，且成本更低一些。

这里距离挪威本土约1000公里，一整个群岛都在北极圈里头，部分还在北纬80°线里面。

斯瓦尔巴是这颗星球上最后的荒野之一，这里60%都属于冰雪常年覆盖的世界。来到这里，几乎没有任何人能比你更靠近北极了。

但是呢，今天我也没货卖。

今年北极季来不及了（北极季一般是8月底结束，目前哪怕有套餐也来不及准备签证了）。明年的北极季这船的航线还没出来价格（据说海达路德有在考虑是否要让这船退役），所以暂时也没得卖。

先给大家种上一片大草原吧。

我写这篇，是想告诉大家旅行也是有【信息茧房】的存在，当市面上的北极都是4、5个W起价的时候，突然出现1个w出头的，玩乐上丝毫不差的北极时，你可能以为这是骗子。

但实际上，玩的都一样，最多也就住差点。

有图有真相，海达路德官网上的价格截图。

6天5晚只要1,690欧元，差不多一万三千多人民币吧。

除机票外全包的价格也没有什么隐性消费，你只要飞到斯瓦尔巴，一切都给你包圆了。所以算上往返的机票，2万内去北极不是梦对不对？

这不是尾单而是常规售价，国内没人推也没人包可能是因为代理们不赚钱吧。

行程也好，相对比较深度的游览斯瓦尔巴，会穿越（或接近）北纬80°线。

大概率会过线的，因为过线会有庆祝仪式，还会发证书呢。当然如果浮冰太多开不过去，也没办法（概率很低）。

你要知道行程越是往北，看到北极熊的几率就会越大。

当然，这个行程也有它的缺点。

首先是船真的旧了，海达路德旗下的MS Nordstjernen北极星号，算是老爷爷级别的古董船，和新船肯定硬件有差距。

最便宜的起价的房间，只有3㎡，需要公用洗手间。

其次，邮轮虽然6天5晚，但在斯瓦尔巴的航线时间是4天3晚（另外2晚是住在朗伊尔城的），时间短了，价格自然也就低了。

我来简单介绍一下行程。

第一天自己飞到挪威斯瓦尔巴朗伊尔城，接机到酒店。

在朗伊尔城的酒店安排的是丽笙酒店或煤矿工人小屋，含晚餐和第二天早餐。好像是看房型，邮轮上带独立卫生间的安排radission blu，公共卫生间的房间安排coal minner cabin。

朗伊尔城的丽笙可不便宜哦，基本就是当地最贵的酒店之一了。

这个主要原因是朗伊尔城的酒店本身就供给少，海达路德所常用的就是这么几家。旗下每艘船用的酒店都差不太多。

第二天朗伊尔城3小时观光游，包括参观斯瓦尔巴博物馆和巴伦支营地。

朗伊尔城非常小，3小时的观光基本能把城市给逛遍了。

斯瓦尔巴博物馆有详细介绍了朗伊尔城从煤矿采掘地到极地研究中心的转变历史，以及各种生活在斯瓦尔巴的极地生物。

之后就然后上船，进行一个4天3晚的航线。

这一天会驶向伊斯峡湾，这是斯瓦尔巴群岛最著名的峡湾系统。它延伸出许多较小的峡湾，形成了一个郁郁葱葱、美丽的系统，拥有丰富的野生动植物和植被。

在峡湾的北部，您可以看到地标Alkhornet，这是一块壮观的碳酸盐岩，峰顶有一座角状山峰。目前已被北极的野生动物们所占领。

第三天邮轮就开始进入到斯瓦尔巴群岛的荒野了，主要集中在马格达伦峡湾和西北角，运气好是能看到北极熊的。

夏天去北极你会发现能玩的时间太久了，这是24小时的日不落。

第四天主要是伍德峡湾、利夫峡湾、莫芬和北纬80°线。

天空中可以看到成千上万只海鸟，如三趾鸥、燕鸥和绒鸭，海上大概率会出现鲸鱼，看到北极熊的几率又提升了。

在航程途中大概率会过北纬80度线。这时候船尾的户外甲板将举办烧烤宴会和穿越北纬80度庆祝活动。每位客人会获得一张北纬80度穿越证书。

80度线的证书我们没有，就Po一张进入北极圈的证书吧。我们小助理年初乘坐海达路德另外一艘邮轮，进了北极圈。

第五天是新奥尔松。

这是最北的人类居住点。我国唯一的一个北极科学考察站【黄河站】就在这里。有机会去黄河站走走，从你下船到黄河站也就步行10分钟。

就是有时候黄河站并不一定会开门迎客。

之后会回到朗伊尔城，继续在（丽笙酒店或煤矿工人小屋）住一晚，含晚餐和第二天早餐。

从邮轮到酒店的接送也会包括在内。

第六天送机到机场，结束旅程。

朗伊尔城的接送服务（机场-酒店、酒店-邮轮、邮轮-酒店、酒店-机场）都是含的。

这艘船是海达路德旗下的MS Nordstjernen号。以北极星命名，是因为北极星帮助海员找到回家的路和帮助维京人向北航行而闻名。

它是海达路德专门用于北极航行的船。

怀旧型探险游轮，建于1956年，2013年现代化改造。

我Po一下参数

吨位：2191吨

长：80.77米

宽：12.6米

冰级：1C

航速：15节

驻船探险队员约7人，船员约30人。

之所以那么便宜，是因为这艘真的是老船了，青旅风。船的条件肯定是不好的。

北极星号被挪威文化遗产局列入“国家遗产”，作为海达路德光辉岁月的象征。只不过“国家遗产”也是要拿出来运营和赚小钱钱的。

北极星号不大。与体积庞大的游轮相比，北极星号能够驶入那些狭窄的水域，抵达人迹罕至的地方，也会更加贴近自然，有更多机会去发现包括北极熊在内的野生动物。

25年1月1日开始就要实施《北极斯瓦尔巴群岛旅游新规》了，登陆点减少、每次要求的登陆人数也在减少，小船的确会更加方便一些。

我来Po一些北极星号的图

北极星号比较复古，经典的木质与黄铜内饰营造了独特的氛围，船上随处可见历史悠久的原创艺术品。

餐厅是每天用餐的地方，探险邮轮和传统邮轮一样，一日三餐都是包括的。

海达路德一直讲究用当地最新鲜的食材，海鲜比例会高。至于食物的味道么，你不一定吃得惯，但绝对地道。

观景大厅会举办讲座等活动。南北极探险邮轮几乎每天都有讲座，分享极地动植物的知识。身为斯瓦尔巴专家的驻船探险队员们也能够时刻为大家解答旅途中的疑惑。

但如果你想要中文，这是没有的。

休息厅是发呆看海的地方。

酒吧、咖啡厅这些也都有。

真的船虽小，但五脏俱全。

还有个户外甲板。暑期北极的气温0度上下，白天的体感温度会更高一些，在甲板上吹吹风的感觉是不会不错的。

进圈了，暑期的斯瓦尔巴可是能看到午夜阳光的。这里才是真正的24小时日不落。

相对好的N舱（13㎡）、A舱（7㎡）、J舱（上下铺6㎡）、I舱（7㎡），是有独立卫生间的。

下图是比较好的N舱，完完全全的青旅风格。

为什么便宜，这就是原因所在。

从D舱（5㎡）开始，只有洗手池，需使用公共厕所和浴室。E舱更是只有3㎡，和青旅床位差不太多吧。

其实吧，这是大家要求高了，我当初去南极的时候，船的条件也真没好到哪里去，也是两间房共用一个洗手间的。

北极星号的乘客总数约100人左右，所有乘客分为5个组，每组约20人。

所有登陆、巡游等活动，均以此组为单位分批次进行。每组活动的具体时间将由探险队进行安排。

在理想天气状况下，每天将开展两次登陆或巡游活动。每人每次登陆和小艇巡游的时间约为60-90分钟。最终视当时天气状况而定。

在探险队上面，海达路德是很专业的。我这么说吧，其它不少邮轮在斯瓦尔巴，用的可都是海达路德的探险队员。

北极星号载有4条Polarcirkel艇，每条可载7-8位客人。20人的小组，用3条小艇即可一次完成全组登陆。

登陆后，探险队员将带领客人沿规定线路开展徒步游览，对沿途看到的动植物和文物古迹进行讲解，并确保客人们的安全。

在天气和环境事宜的登陆点，探险队会开辟冰泳场地，准备毛巾，客人可以挑战接近零度的北冰洋海水。每位挑战者都将获得一张北极冰泳证书。

在写这篇文章的时候，我也同步把信息给到了我们的小助理们。小助理们纷纷表示，这样的北极很可以有，她们都很想去。

可惜就是明年价格没出来，还不能预订。也有种说法，这艘船明年就退役了，所以价格迟迟没出来。

市面上不仅只有4-5个w的北极，也存在1个多w的北极，还是一个除机票外的全包价格。

灵魂拷问，如果是你，愿意出行吗？

我先回答，我不会！由俭入奢易由奢入俭难，回不去了。但同样也相信很多人会愿意把自己的第一次北极交给北极星号，毕竟性价比高。

想当年我的第一次南极，也不是什么好船，但在风景上真没区别，大家都是同一片南极。

关联阅读是我们之前推的另一个北极行程，同样很不错。

一直站在旅行鄙视链顶端的地方，这是价格最香的一次！

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我是急速菜菜，嬉游公众号主理人，旅行博主。

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