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赴华:东方航空提交申请,增班推迟。中美直航航班申请情况【中方航司全】

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发表于 2023-2-16 10:29:39 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本文用于更新中美直航航线的申请/调整情况


所有班表都有调整的可能,因为所有的申请都暂未批复。

目前执飞的班表

东航申请中美航线

根据美国regulation.gov网站的推送,中国东方航空计划在北半球夏季2023年3月25日-10月28日间维持目前的班表:

1)MU587 上海浦东-纽约,逢每周一、二执行;

2)MU588 纽约-上海浦东,逢每周一、三执行


东航并没有像之前传言的那样,加密上海-纽约至每日一班,同时新增洛杉矶-上海、芝加哥-上海每日一班。


具体分析请看文末票帝点评



厦航申请复航中美航线


根据美国regulation.gov网站的推送,厦门航空计划对其中美航线做如下调整:

1)自2月19日起,MF829/MF830厦门-洛杉矶-厦门每周增至3班,逢每周二、四、七执行;

2)自2月20日起,复航MF849/MF850福州-纽约JFK-福州每周3班,逢每周一、三、六执行。



具体的计划航班时刻和机型如下:(考虑到美国夏令时的关系,部分航班的起落时间会相差一个小时)

厦航虽然已经申请,但订系统中没有开始销售,目前依然是每周三、周日的MF829厦门-洛杉矶 和周四、周日MF830洛杉矶-厦门


该申请尚未批准,厦航将维持现有班表

 
川航计划复航中美航线


根据预订系统的显示,四川航空计划恢复以下中美航线:

1)自2月19日起,3U3851/3U3852成都双流-洛杉矶LAX-成都双流每周1班;自3月5日起,加密至每周三班,逢每周二、五、七执行。同时不再经停济南、杭州。


具体的计划航班时刻和机型如下:(考虑到美国夏令时的关系,部分航班的起落时间会相差一个小时)

川航的航班已经进入预定系统处于锁仓状态,我们也没有看到川航向美方申请复航的文件(至今也没提交)。真正复航的日期待定,需要看美方最后是否真的能批准。


南航申请复航中美航线


根据美国regulation.gov网站的推送,中国南方航空计划对其中美航线做如下调整:

1)CZ327/CZ328 广州-洛杉矶,在1月30日-3月25日间,加密至每日一班

2)CZ699/CZ600 广州-纽约JFK,在2月6日-3月25日间,逐步加密至每日一班

3)CZ657/CZ658 广州-旧金山,在2月10日-3月25日间复航,每日一班


具体的计划航班时刻和机型如下:(考虑到美国夏令时的关系,部分航班的起落时间会相差一个小时)

该申请尚未批准,南航将维持现有班



海航申请复航中美航线


根据美国regulation.gov网站的公告,海南航空计划对其中美航线做如下调整:

1)HU481/482 北京首都-波士顿,往返,每周3班

2)HU495/496 北京首都-西雅图,往返,每周3班

3)HU415/416 重庆-纽约JFK-重庆,往返,每周2班 

4) HU7961/7962 上海-波士顿,往返,每周3班


具体的计划航班时刻和机型如下:(考虑到美国夏令时的关系,部分航班的起落时间会相差一个小时)

该申请尚未批准,海航暂时不飞航中美航班



国航申请复航中美航线

根据美国regulation.gov网站的推送,中国国际航空公司计划对其中美航线做如下调整:

1)自1月8日起,CA988取消天津第一入境点,直飞北京;

2)保持CA769/CA770 深圳-洛杉矶-深圳,每周一班不变

3)1月18日-3月25日间,北京首都PEK-洛杉矶LAX,CA987/CA988增班至每日一班;【但目前依然每周1班】

4)1月18日-3月25日间,复航北京首都PEK-纽约JFK,CA981/982,每日一班;【但目前依然每周1班】

5)3月1日-3月25日间,复航北京首都PEK-旧金山SFO,CA985/986,每周4班;

6)3月2日-3月25日间,复航北京首都-华盛顿IAD,CA817/818,每周3班;


具体的计划航班时刻和机型如下:(考虑到美国夏令时的关系,部分航班的起落时间会相差一个小时)

该申请尚未批准,国航将维持现有班

 





票帝点评




1) 目前中方航司提交增班计划,更多在于抢占好时刻,待时机成熟时,不会因为没有申请航线而不能飞航。(比如2020.3.12那周没有飞美国航班的两个省份名字的航空公司,然后这三年他们都没机会飞美国……)。


2)中方航司的此轮申请,至少代表了航司本身,甚至中方的意思。但截至发文时,美国交通部没有批准任何一条航线。有兴趣的同学,可以看看这篇文章《杂谈:美国交通部在中美增班上会如何举动?

3)什么时候这些航班算可以飞?

目前已经在飞的航班,继续飞航的可能性最大。

其他复航的航班,乐观地说,等航司售票的时候。不乐观地说,等首个航班起飞前。


4)没有申请的航线以后就不飞了吗?

没有申请的航线,说明航空公司暂时没有意愿飞,需要等条件更成熟了再说。


5)本次东航的申请继续维持每周两个航班,意味着什么?

东航作为最后一个申请的,目前正在飞航的中国内地籍航司。本次申请说明了中美之间航权还有很多悬而未决的事情,至少继续加班的谈判还没有结果。此前,已经有消息传出,中美之间还会在一段时间内继续保持24个航班。另外,中美直航航班客流虚靡,或是一个重要原因。


不过,也不用过于悲观,只能说其他航司是从一个乐观的角度申请,而东航是从一个比较保守的角度申请。只要两边谈妥了,那么,增加航班也就是一纸申请罢了。






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