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说实话，最近层出不穷的旅游遇险事件，风头已经快盖过旅游潮本身了。5月16日恩施狮子关景区里，一辆自驾车翻下浮桥坠水，导致的3伤5死事件，又让网友们心惊胆战了一把。毕竟在国内人潮如织的普通网红景点遇险，和我们确实离得太近了。网传视频显示，在湖北恩施的网红景点狮子关浮桥上，一辆黑色中型商务车从浮桥一端上桥。上桥后，浮桥随着水面上下起伏，桥面出现了漫水。之后这辆车在一个拐弯处冲过护栏、车头入水，车尾挂在了护栏上。宣恩新闻网发布的情况通报显示，车上共载有8人，其中3人脱险上岸、5人搜救上岸后抢救无效死亡。据景区相关负责人透露，获救3人分别是司机、副驾驶和一位乘客，在车辆下落的过程中就已经从车内逃生。 
事发当天下过雨，有网友根据视频推测，这辆车可能是在转弯过程中司机操作不当，造成车辆打滑，掉入水中。目前一切仍不明晰。虽然事故原因还在调查当中，但网友们的担忧和争议已经翻了天。要知道，狮子关浮桥在事故发生之前可是毫无疑问的热门景点，互联网上的推荐攻略动辄点赞成百上千。开车经过时“桥面随着水波浮动”“桥两侧溅起的水花”，是该体验项目的主要看点。今年1月，广西桂林就有一辆小车，非要通过一座只允许过行人、自行车和电瓶车的浮桥。五一期间，在重庆的水云天休闲度假村，也有一名男子在水上浮桥游玩项目里落水，因为没有防护措施和及时救援，最后不幸丧命。
浮桥顾名思义，是用船或者浮箱代替桥墩，浮在水面的桥梁。好处在于构造不复杂、拆架也方便，军用和民用的都有。比如山东东营的胜利黄河浮桥就是国内浮桥的代表，平常漂浮在黄河上，不少大货车就从上面通行。一旦黄河凌汛来临时出现大量漂浮冰块，或者汛期需要调水调沙时，浮桥就能很方便地拆除泄洪。
美国还有条世界上最长的浮桥SR-520大桥，全长2350米，每天车流量可达11.5万辆。由于华盛顿湖底都是松软的淤泥，桥桩的固定难度很高，当地政府最终决定建造浮桥，用上万吨的混凝土浮舟来稳固桥体和支撑桥面。
也就是说，浮桥上过车、甚至过坦克，从技术上来讲都是可以实现的，也有不少现实应用。
从建造方、上海旗华水上工程建设股份有限公司的官网可以查到，该项目名为“中国最美网红浮桥湖北恩施狮子关大峡谷小汽车专用浮桥（水深60米）”。浮桥长约500米，宽4.5米，可同时容纳10000人在上面行走，信息页也提到汽车可以在上面漂浮。去年2月，在一篇该公司负责人接受媒体采访的文章里提到，这条浮桥选用了结构强度高、耐久和柔韧都较好的进口南方松防腐木材，两侧护栏也是高强度柔性安全护栏。除此之外，一种水上专用的复合材料的使用，也让这条浮桥能够抵抗大风、洪水和长期的水浪波动。
今年3月，景区负责人田先生在接受专访时提到，这座浮桥没有底座，是靠PVE材质的浮筒来支撑，自2016年投入使用以来没有出过事故。桥夹在两座山体之间，桥中央有钢索固定，保证车驶过的时候桥不会产生大距离的浮动。
2019年8月，因为暴雨频发，宣恩组成了检查组对景区开展了安全检查。在狮子关景区进行安全隐患排查时，发现浮桥未经安全鉴定，需要立即禁止车辆通行，限时整改。
2020年7月，狮子关旅游区还被确定为国家AAAA级景区。2021年4月，狮子关旅游区对景区进行了一次提档升级，规定遇到强降雨或景区内水位下沉的时候，自驾车辆不能通过浮桥。今年3月7日浮桥就曾因为水位下沉，禁止所有车辆通行。3月21日，景区表示游客可以恢复自驾游览浮桥，但仅限7座以下与限重2.5吨以下车辆通行。问题来了，这俩冲下浮桥的商务车，其实是不符合浮桥游览规定的。据媒体报道，沉没车辆是9人座，乘客共8名，并不符合7座以下的限制。有网友也提出，自己曾经坐过的很多7座、9座商务车后窗是封死的，需要推倒前排座椅才能方便进出。或许这辆违规的9座商务车逃生难度更大，也与造成后果如此严重的惨剧有关。
也有接受媒体采访的工作人员称，这辆车的速度比其他车辆都快，但事故还在调查当中，车辆是否超过限速暂时还不能确定。最直接的问题就是，景区是怎么放这辆违规自驾车上桥行驶的？在南都采访浮桥建设方时，相关负责人提到，该项目“我们只允许开观光电瓶车，他们做的有安全评估报告可以开机动车，但要有人管理，速度不能快，而且间距不能近。”根据其他曾前往狮子关旅游区自驾的游客的游览记录，在车辆开上浮桥之前，桥头有告示牌用三种语言标注了浮桥上驾驶的要求，包括限速20、开启天窗。
行驶过程中也有语音提醒：“车过浮桥请打开车窗，限速20码，请保持车距。”桥面全长400米，每隔一段距离护栏上都会出现“20”的字样提醒，并出现一段减速带。
在上桥前车辆会经过一个保安亭，里面有工作人员值班。但在澎湃新闻的采访中，游客刘先生提到，他上桥时和值班人员没有任何交流，也不清楚他们是否会观察车辆合规情况。其他近期去了狮子关的其他游客，也质疑了景区管理不善的问题。博主@随便取个名字吧 提到，五一期间景区容量有限，但放票无限量，导致景区内外十分拥堵。景区里只有一个车道，但很多车相互挤插、强行分道，并没有工作人员出面引导。明明规定六点钟不再进车，但刚到17:40负责过浮桥的保安就早早下班。也有网友提到，五一浮桥上全是车，“现场一片车尾红灯，车距太小，很难流畅行驶”，但想要体验到浮桥的起伏，速度也不能太慢。这种实际上的管理操作，和施工方对于浮桥行驶的管理要求有不小差距。网络上另一段事故相关的短视频，记录了最先自行从车内逃生的两人上岸后几分钟之内的情况。视频显示，有过路的景区观光车停留在事故点，几名游客下车查看情况，同时出现了一名身穿制服的疑似景区工作人员，围观群众一起帮着把浮在水面上的两人捞上岸。在视频中可以看到，浮桥护栏上救生圈很少，乘坐景区观光车的游客也没有穿戴救生衣等设备。
上岸后，两人提到还有其他乘客在水里，请求游客们救援。但由于当天气温只有十几度，水温更低，且该浮桥下水深将近20层楼高、水情不明，在场没有擅长游泳的群众，大家都不敢贸然下水。视频到末尾时出现了更多身穿制度的安保人员，但专业救援队还没有到达现场。
2021年，精通水域救援的杭州消防救援支队特勤大队副大队长程本在接受钱江晚报采访时，曾提到开放性水域的救援难度。“如果报警时已经发生溺水，且没有专业的人员救助，我们赶到时，多数悲剧已经发生了。”程本说。溺水之后，在4分钟之内被人捞上岸，立即进行心肺复苏，大部分溺水者应该可以被救活。普通人发生溺水时间超过4分钟以上，救回来的希望非常渺茫。
如今，狮子关旅游区已经暂停营业，景区外不远处的七八家民宿也出现了“退房潮”。出现这么大的安全隐患，景区方承担责任、后续停业整顿是必然的。这也提醒了国内的其他景区，在今年肉眼可见的旅游热潮下，景区的管理更不能有丝毫松懈。不仅要配备完善的安全设施，更要定期排查安全隐患，提高安全管理水平和应急能力。游客们在浮桥这类有风险的游玩项目里，也一定要遵守游览规定，多加小心。
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发表于 2023-5-18 22:30:00
