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香港国泰航空与其主要股东太古集团、中国国际航空集团在今早盘前同时停牌，随后在中午时分，国泰航空发布公告称将实施一项资本重组计划，集资总额约390亿港币。国泰航空在其公告中称，将向Aviation 2020 Limited发行总认购金额为195亿港币的优先股以及总行使价为19.5亿港币的可认购股份的认股权证，同时，还将由Aviation 2020 Limited 向其提供总金额为78亿港币的过度贷款。除此之外，国泰航空还将向现有股东配发港币117亿元的供股股份。尽管国泰航空在其公告中未批露新股东的身份，但是，随后国泰航空在其官网上发布新闻稿称优先股的发行对象未香港特区政府，且78亿元过渡性贷款也由特区政府向其提供。当天下午，中国国航也发布公告称拟认购国泰航空提供股份，认购价为每股供股股份4.68港元，预计公司相关附属公司将承购共计7.5亿股国泰供股股份，总代价预计为35.14亿港币。 
此次资本重组后，国泰航空的前三大股东依然为太古集团、中国国航与卡塔尔航空，Aviation 2020 Limited则成为其第四大股东，持股比例为6.08%，根据媒体报道，Aviation 2020 Limited是一家由财政司财务秘书法团全资拥有的公司，用以实施对国泰航空的注资和贷款。国泰航空在其公告中称，提出资本重组建议是要应对一系列不受国泰集团控制的突发事件，包括新冠病毒疫情，希望借由资本重组“以确保其有足够的流动性来应对当前的危机”。实际上，除了引入政府资金，国泰航空已采取了多项措施，包括将客运运力削减97％、高级管理层减薪、延迟新飞机订单、将旧飞机提前退役以及实施一项自愿性特别休假计划，该计划获80％员工参与。尽管如此，但是随着新冠肺炎疫情在全球的蔓延，世界民航业的衰退，国泰航空不可避免的陷入困境。国泰航空集团主席贺以礼表示，国泰航空的客运收益已经跌至去年1%的水平，自2月以来每月净资金支出大约港币25亿至30亿元，前景十分不明朗。在今天获得注资后，贺以礼表示，公司将公布新一轮高管减薪计划以及第二轮员工自愿性特别休假计划。给予国泰的资金援助是香港特区政府首次通过注资并持股的方式帮助私营企业，但这种方式在近期的国际民航业并不罕见，早前德国政府就向汉莎航空提供了90亿欧元的救助，同时德国政府将持有汉莎航空20%的股份，美国政府也向多家航空企业提供资金援助，政府的频频出手也反映出国际民航业现下的艰难处境。来自国际航协（IATA）的数据显示，2020年4月的客运需求同比下降94.3%，是IATA自1990年开展客运调查报告以来，史上出现的最大降幅。国际航协理事长兼首席执行官Alexandre de Juniac表示：“2020 年 4 月对航空业来说是一场灾难，航空旅行几乎完全停止，但 4 月也可能是这场危机最晦暗的时刻。”同时也要看到的是，从4月21日的低点到5月27日日航班总量上涨了30%，主要来自国内旅行，5月下旬，中国、韩国和越南的航班数量已经回升。 |
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发表于 2020-6-9 19:00:10